Norges største, feteste fest for bilnerder

Oslo Moro Show, også kalt Oslo Motor show, er landets største, årvisse bilutstilling som ikke måler kjøretøy i bagasjevolum, men i underholdningsfaktor.

For å få være blant utstillerne må du by på noe som river, røsker, tøyer grenser, støyer og fyrer opp folk.

Her er banneordet «bil» isteden synonymt med humor, kunst, idémyldring, påfunn og drøye visjoner. Entusiaster i inn- og utland har tilsammen brukt trilliarder av timer – og flere tonn kjærlighet – på å få den motoriserte moroa fiks ferdig før de digre dørene åpner.

Heng med på Motors vilt vimsete håndplukk av ti topp stands blant over 200 utstillerne:

May Liss Syvertsen, på dagtid resepsjonsansvarlig hos Porsche Center Son, har lagt opp til en heidundrende hektisk helg, på standen til avdelingen Classic Porsche Center.

– Oslo Motor Show beviser først og fremst hvor utrolig sterkt bilentusiasmen står i 2022 – og at de fleste har et kjærlighetsforhold til en klassisk Porsche 911. Overraskelsen var stor da jeg ankom klokka 09.15, tre kvarter før åpning, og så en nærmest milelang kø av besøkende foran inngangen.

Porsche Center Son er Nordens eneste i sitt slag som Stuttgart-sertifisert klassiker-avdeling.

– Og ett av merkets kun fire Classic Center i verden. Vi fikk uventet mye positivitet her. Bare i løpet av en enslig helg har vi satt Porsche Center Son på kartet, rapporterer Syvertsen.

Hvilke spørsmål var de pussigste hun fikk under messa?

– Vel, vi fikk jo mange forskjellige, men ingen spørsmål ble for rare. Vi hadde gode svar, vi fikser alt – alltid, lover hun.

Nina Smørgård er festivalsjef i Cats on Wheels i Oslo, en sommerfestival av og for damer på motorsykkel.

– Det artigste på årets Oslo Motor Show? En motorsykkel som beviser at man kan ta det man har, og skape noe fantastisk: Som at bladet på en spade som blir til et sete. Jeg elsker kreativiteten som er lagt ned her og er generelt stor fan av alt som er selvgjort og velgjort. Den vant visst en pris. Helt herlig! gliser hun.

Veggene på standen skiller seg ut med heldekkende glittertråder:

– Glitteret setter den feminine prikken over i-en: Enkle effekter som har gitt mye oppmerksomhet.

Oslo Motor Show «åpner opp for nye inntrykk og ideer», ifølge Smørgård:

– Vi får ikke bare spredt ordet om vår lille festival, men også møtt likesinnede som tenner på ideen om et kvinnearrangement – og som kaster seg hodestups inn i oppgaver. Vi ender av og til med vennskap som varer livet ut, rapporterer hun.

Blant utstillingens instenst imponerende løpsbiler finner vi en bønsj med BMW-er.

En av dem er en tilstrekkelig fryktinngytende, original gruppe A BMW M3 2.5.

Rammen er « BMW M team, historisk», og eier og sjåfør er Nils Petter Skei, som får drahjelp av mekaniker Alexander Haraldsen.

– Bilen ble såkalt «privatbygd» rundt 1990 og har gener fra det kjente Linder-teamet, som er ett av tre team som i sin tid driftet for BMW Motorsport.

Bilen er tidligere kjørt i italia og Kroatia.

– Følg med: Vi fortsetter å delta i NM i historisk racing, og BMW Car Club Norway club racing, opplyser Haraldsen.

Anne Berit Pedersen er styremedlem i den norske bilhobby-organisasjonen med det kanskje aller lengste navnet (pust inn): Landsforbundet av Motorhistoriske Kjøretøyklubber (LMK) (pust ut).

– På Oslo Motor Show treffer vi horder med samme interesse, slik at enda flere får øynene for veterankjøretøy. Håpet er jo å rekruttere stadig flere unge.

Hun tror mangfoldet av kjøretøy og underholding gjør en glimrende jobb.

– Utendørsshowet med drifting og annen moro var også utrolig kjekt å se, takket være vanvittig flinke sjåfører. En vakker dag blir kanskje drømmen om å få sitte på oppfylt? skratter hun.

Som liten var hun hyppig med familien på biltreff, museer og annen motorsport­moro i Norge og utlandet. Som 20-åring shoppet hun sin første veterabil, en Volvo 240.

– I dag er jeg stolt eier av en Volvo Amazon herregårdsvogn og en Volvo 144, sammen med familien.

Hun har vært særs aktiv i Haugaland Veteranvogn Klubb som sekretær og redaktør, og er blant stifterne og lederne i ungdomsgruppen «Mekkegruppa i klubben».

– I 2021 ble jeg valgt inn som styremedlem i LMK, og jeg stortrives.

Hva fungerte mindre bra ved året Oslo Motor Show?

– Personlig synes jeg antallet bilpleie­stands var litt mange, mener Pedersen.

– Men det gjør ikke noe. Vi sikter allerede mot neste høsts utstilling.

I 21 år, siden 2001, har Anja Sletten møtt på jobb hos Norsk vegmuseum. I mai i år fikk hun toppstillingen som direktør.

– Vi er jo på Oslo Motor Show for å snakke kjøretøyhistorie. Samtidig er vi opptatt av trafikksikkerhet i høstmørket, sier hun og deler ut reflekser til besøkende.

Vegmuseets kjøretøyhistoriske museum har mange biltyper utstilt i lokalene på Hunderfossen, kloss på Lillehammer, og enda flere lagret.

På Oslo Motor Show viser Sletten to personligheter som ikke slipper til ellers i året:

– Den ene, et sjarmtroll av en GMC tankbil, er eksempel på nyttekjøretøy med enkel konstruksjon i glade farger. Den andre, en 3-liters Ford Capri, er en sjelden utgave av en modell mange drømte om, da den var ny. Disse to letter praten her på utstillingen, forsikrer hun.

Hvilket av utstillingens andre kjøretøy kunne Sletten tenke seg å stikke av med og stille ut på Vegmuseet?

– Mange kunne passet hos oss, men de to 1919-modellene, Cunningham V3 og Lancia Kappa, skiller seg ut ved at de demonstrerer Oslo Motors shows høye kvalitet. Restaurerings­jobbene er særdeles godt utført, og begge har spennende norsk historie. Det liker vi, sukker Sletten.

William Scott på Fagernes i Valdres er blant initiativtakerne bak publikumssuksessen Valdres gatebil, som nylig mottok Nord-Aurdal kommunes Kulturpris for 2022. Han står også bak Garasjin, lokalungdommens egent mekkeverksted.

På Oslo motor Show stiller han ut sin rust-marinerte Lada 1600L 1982-modell. Hvordan beskriver han den fæle ... unnskyld, flotte looken?

– Tja, denne er vel det jeg ville kalle en rat-Lada? ler han.

Under et tidligere eierskap ble Ladaen dumpet på et jorde, før den ble levert inn til skroting som vrak i 1977, og deretter reddet i siste liten.

– Utseendet forteller vel litt av historien, he-he.

Scott har fått en mengde positive kommentarer– med stålsterke barndomsminner som inkluderer minst én Lada.

– Vi hadde også en russer innom standen. Han synes det var veldig gøy å se igjen Lada, for så å bli svart i øya: Jeg har jo malt motorrommet i de ukrainske fargene, gult og blått. Opplevelsen bare bekrefter at lakkideen var god, sier han alvorlig.

Mye tid og krefter gikk med til planlegging av standen, og samarbeid med lokale firmaer.

– Det å skulle leie utstyr av utstillingslokalet Nova Spektrum er kostbart, så her ble alt dratt med fra Valdres, forsikrer Scott, som mener bilinteresse kan skape arbeidsplasser i distriktene.

– Oslo Motor show er en ypperlig mulighet for oss i Valdres Gatebil å inspirere andre til å starte opp lignende mekkeklubber for ungdom.

Norsk Maserati Klubbs glamorøse utstillings­øy er bare en skillevegg unna Ferrari-klubben, og har likefullt besøk av en bråte fans som gestikulerer ivrig, som om de var i Italia.

Helle Randi Hjertsen fra Asker svarer på alle mulige spørsmål.

– Etter at kjæresten min introduserte meg for Maserati for rundt syv år siden, har jeg lært mye og fått en kjærlighet til merket og folkene. Klubbmiljøets herlige mennesker, og oppdagelsen av at hver bil har sin sjarm og historie, styrker interessen.

Klubbens formål er å samle Maserati-maniacs, med og uten egen bil.

– Oslo Motor Show har gitt oss nye medlemmer. Andre kom bare innom, oppga at de knapt kjenner Maserati – og gikk ut igjen fulle av begeistring.

Like positive ble møtene med flere tidligere Maserati-eiere:

– Datteren til en nabo, som er tidligere eier av en Maserati Sebring, kom innom hos oss og avslørte at hun kjente bilens historie svært godt, jubler Hjertsen.

BMW markerer seg på Oslo Motor Show med kjøretøyet de kaller «The Rock’n Roll Phoenix».

I 1958 startet Elvis Presley (1935–1977) militærtjeneste i Tyskland. Før tjenesten var over, rakk han – som eneste rekrutt – å shoppe en grom, kremhvit BMW 507, den gang merkets toppmodell. I sine unge, slanke år kunne verdens mest berømte musikant stadig sees der han rattet raceren fra hjemmeadressen til den amerikanske militærbasen i Friedberg,

Sportsbilen var innom en rekke eiere – før det ble uklart om den i det hele tatt fortsatt eksisterte. Da bilen ble sporet opp, åpnet BMW lommeboka på vidt gap og restaurerte den tilbake, tilnærmet slik den trillet ut fra fabrikken for 64 år siden.

Lego tar oppfordringen om å bygge sin egen bil seriøst, og stiller på utstillingen med en fullskala Audi R18 e-tron quattro – knapt kjørbar, men til gjengjeld kunstferdig satt sammen av et utall legoklasser.

Mia Boesen har kommet ens ærend fra Legos hovedkvarter i Billund i Danmark – noe som viser hvor viktig Oslo Motor Show har blitt som salgsarena for små og større ting.

Publikum er allerede i ferd med å kaste seg over bokser med ulike, byggesett med mindre Lego-biler, som i likhet med Playmobils-bilserie har blitt en suksess, blant barn i alle aldre.

Oslo Motor Shows mektigste stand, målt i antall tungtveiende lysekroner og miks av sjeldne bil-juveler?

Trondheims-baserte Amcar var lenge kjent for mange som et blad for amerikansk-orienterte bilentusiaster – og har etter hvert utviklet seg til å bli en organisasjon som inviterer alle type bilklubber til samling under én paraply.

Pokal – for kombinasjonen «stor stand» og «heldig blanding av biler du ellers aldri ser andre steder» – går til nettopp Amcar.