SVART MAGI: Pontiac Trans Am-entusiastene Sigurd Sagatun og samboer Marita Pedersen i Tromsø har valgt en klassisk muskelbil-look: helsort tvers igjennom.
SVART MAGI: Pontiac Trans Am-entusiastene Sigurd Sagatun og samboer Marita Pedersen i Tromsø har valgt en klassisk muskelbil-look: helsort tvers igjennom.

Vi som liker gromlyd:

Muskelbiler gjør bygde–Norge heitere

Muskelbilene er bilverdenens svar på villdyr, og eierne slipper bare sine snille monstre løs sommerstid. Møt tre muskelbil-entusiaster som er like blide som kjøretøyene virker skumle.

Publisert Sist oppdatert

Muskelbiler

  • «Muscle cars» er et amerikansk begrep som beskriver såkalte full-size bilmodeller som enten kommer i spesielt kraftige motoriserte utgaver, eller som er laget for racingformål (på og utenfor lukket bane) fra bunn.
  • Kombinasjonen av største mulig personbilkarosseri (med to dører) og størst mulig krefter er unik for kategorien muskelbiler.
  • Ofte er forvirringen stor når det gjelder å skille «muscle cars» fra de mindre «pony cars» (som Ford Mustang), ettersom disse siste også i størrelse, påbygg og krefter nærmer seg muskelbiler.
  • Muskelbiler listes ofte blant de mest verdifulle av alle produserte amerikanske kjøretøy.

Motorbrølet skjærer gjennom kroppen og kveldsroen – akkurat da du trodde Storgata var stein død.

Asfalten rister. Folk trekker for gardinene. Kopper med fløtetung kveldskaffe skvetter. Trærne skjelver. Et barn gråter.

Eller, stopp en halv:

Inn i andre sommeren med pandemi jubler lokalbefolkningen faktisk når det endelig skjer noe – og omegnens muskelbiler og andre hobbykjøretøy samler seg på stripa, som ellers ville ligget øde.

Denne bilkulturen feires nå i media: Nyt NRK-serien «Rådebank», Børning-filmene og ikke minst sommerens hitlåt om «den fineste Chevy i hele dalen» – av bandet Halva priset med vokalhjelp av Maria Mena.

Heng på Motors utvalgte, glade muskelbil-entusiaster som mekker gratis underholdning i bygde-Norge: Ole Johnny Moland Hagen, paret Marita Pedersen og Sigurd Sagatun, samt Walther Svorkås Eide:

<span class="font-weight-bold" data-lab-font_weight_desktop="font-weight-bold">TØFFE DAGER: </span>Walther Svorkås Eide holder seg helst til såkalte biler innenfor kategorien Mopar – kjøretøy som er produsert av den amerikanske Chrysler-gruppen.
TØFFE DAGER: Walther Svorkås Eide holder seg helst til såkalte biler innenfor kategorien Mopar – kjøretøy som er produsert av den amerikanske Chrysler-gruppen.

Walther Svorkås Eide i Stranda på Sunnmøre kompenserer sin grå hverdagsrotte Mazda 3 med råtassen Dodge Super Bee fra 1969.

– Nå tror jeg folk våkner litt opp, spesielt etter to svært stille, stusslige pandemi-år for oss alle. Samtidig som vi dessverre ser mange fritidstilbud forsvinne, blomstrer bilhobby mer enn på lenge.

Svorkås Eide og mange andre har vist fram hobbyen gjennom arrangementer som Cars & Coffee og cruising i bygdene.

<span class="font-weight-bold" data-lab-font_weight_desktop="font-weight-bold">NATURLIG PEN: </span>Walther Svorkås Eide tar sin Dodge Super Bee på noen av Norges vakreste veier.
NATURLIG PEN: Walther Svorkås Eide tar sin Dodge Super Bee på noen av Norges vakreste veier.

– Årets flotte 17. mai-opptog kan bilmiljøet virkelig være stolt av. Tilbakemeldingen fra folk er at de ønsker velkommen at det skjer noe i bygdene. De skjønner nå at hobbyen vår handler om følelser og et godt miljø blant likesinnede, sier han.

Det lokale Stranda Hotell har de seneste åra lagt til rette for treff i hotellhagen i samarbeid med Amcar Storfjorden.

Svorkås Eide kjøpe sin første Dodge som 18-åring med null lyddempere og dertil brutal lyd som standard. Han har aldri fått klager på støy – «ikke egentlig».

– Jeg har da heller ikke prøvd å provosere med motorlyd når vanlige folk prøver å sove: ikke de seneste åra, ler han.

– Bilen min ble bygget for å brukes. Jeg liker at den lukter litt bensin og olje. Den er langt fra perfekt å kjøre, og knirker, lager litt ulyder og annet som skaper liv. Det kalles sjel, fastslår han.

<span class="font-weight-bold" data-lab-font_weight_desktop="font-weight-bold">BAKENFOR FJELLA: </span>Walther Svorkås Eide mener sommeren blir bedre med Dodge Super Bee og bryr seg lite om folk kaller amerikansk bil med ekstra krefter for «pony car» eller «muscle car» .
BAKENFOR FJELLA: Walther Svorkås Eide mener sommeren blir bedre med Dodge Super Bee og bryr seg lite om folk kaller amerikansk bil med ekstra krefter for «pony car» eller «muscle car» .

Merket Dodge tilhører Chrysler-gruppen, tradisjonelt den tredje og minste av USAs bilgiganter, som i mange tiår har vært høyt respektert for sine dele- og trimme-avdeling Mopar – hvor muskelbil–kategorien har hatt spesielt mye å hente.

– Muskelbil som biltype gjør alt så mye mer spennende for meg, og da spesielt bilene rundt slutten av 1960-tallet – da bilene ble brukt til jobb i ukedagene og til dragracing i helgene. For ei herlig tid det måtte ha vært, ler han.

Muskelbil-entusiaster sogner gjerne til Ford, General Motors eller nevnte Mopar:

– Folk som mener at Mopar-biler suger er i det minste modige, og jeg liker uansett at de brenner for sitt eget bilmerke. De fleste slengbemerkninger blir jo sagt med glimt i øyet. Vi må tåle litt rivalisering – det er bare moro, fastslår Svorkås Eide.

<span class="font-weight-bold" data-lab-font_weight_desktop="font-weight-bold">SVART KATT: </span>Marita Pedersen og Sigurd Sagatun nyter Pontiac Trans Am etter at bilen har fått en rekke personlige oppgraderinger – som også inkluderer LED-lys rund baut .
SVART KATT: Marita Pedersen og Sigurd Sagatun nyter Pontiac Trans Am etter at bilen har fått en rekke personlige oppgraderinger – som også inkluderer LED-lys rund baut .

Pontiac-merke

Sigurd Sagatun på Kvaløya utenfor Tromsø har brennmerket seg med en tøff tattis (les: tatovering) med form som en pilspiss: symbolet er logoen til Pontiac – det tidligere suksessrike merket til General motors, som bilgiganten egenhendig kjørte i grøfta for omlag ti år siden – grunnet uforståelig nedprioritering og – på tampen – slapp produktplanlegging.

For 21 år siden spontan-handlet Sagatun en sort Pontiac som han knapt hadde råd til.

Kjøpesummen på 50.000 skulle likevel vise seg å være småtteri i forhold til alt det gøyale –ofte med egeninnsats – som Sagatun har påkostet sin Pontiac Firebird Trans Am 1978-modell.

Motorrommets oppgraderte irrganger med alt mulig av dyser, slanger og sluser gjør alene amcar-klassikeren til en retrofuturistisk utskytningsrakett.

<span class="font-weight-bold" data-lab-font_weight_desktop="font-weight-bold">TØFFERE ENN TOGET:</span> Sigurd Sagatun har modifisert sin Pontiac Trans Am slik at bilen får etr eget utseende og krefter som langt overgår standardutgaven.
TØFFERE ENN TOGET: Sigurd Sagatun har modifisert sin Pontiac Trans Am slik at bilen får etr eget utseende og krefter som langt overgår standardutgaven.

Girkasse fra den amerikanske spesialisten Art Carr, nye felger med snøkrystall-former og alt lys – fra frontlys via dashbord og luftinntak (scoop) på panseret til baklys – er modifisert til LED-look.

Tromsøværingen, som nyter resultatet med samboer Marita Pedersen, skylder på tidlig påvirkning i tenårene fra filmer og TV-serier som «Smokey and The Bandit» – der «muscle cars» var like naturlige rekvisitter som jeans og hamburgere.

– Det lokale bilmiljøet har nok endret seg med årene: fra børning, åpnere eksos med V8-brøl – der rampen, om de ble fersket av politiet, oftest bare fikk en advarsel – til noe mer roligere framferd i dag, analyserer Sagatun.

<span class="font-weight-bold" data-lab-font_weight_desktop="font-weight-bold">LYNVINGEN:</span> Pontiac Trans Am-eier Sigurd Sagatun og samboer Marita Pedersen i Tromsø skaper noe nær lyn og torden når de kommer kjørende i muskelbilen.
LYNVINGEN: Pontiac Trans Am-eier Sigurd Sagatun og samboer Marita Pedersen i Tromsø skaper noe nær lyn og torden når de kommer kjørende i muskelbilen.

– Fortsatt dras en og annen «røkare» (les: svidd gummi) når fristelsen blir for stor med opp mot 600 hester – og kanskje mer enn det under gassfoten. Men tro meg: det hele går relativt rolig for seg.

Sagatuns arbeidsplass. Autospeed, er det verkstedet i Tromsø og omegn som har flest hobbybiler på besøk. Dermed har Sagatun god oversikt over hva som rører seg, – og ikke minst over de reelle kreftene som bor i bilene.

– Vi prøver jo å holde verstingene i sjakk, inntil såkalte Street Legal-arrangementer igjen blir tillatt, hvor kruttet kan slippes løs under kontrollerte former, sier han.

<span class="font-weight-bold" data-lab-font_weight_desktop="font-weight-bold">DEN GROMMESTE: </span>Ole Johnny Moland Hagen ser Ford Mustang som et blankt lerret man kan fylle med så mye stæsj og krefter man bare vil.
DEN GROMMESTE: Ole Johnny Moland Hagen ser Ford Mustang som et blankt lerret man kan fylle med så mye stæsj og krefter man bare vil.

Ole Johnny Moland Hagen i Fluberg i Oppland lar sommerdagene rase av gårde i omtrent samme tempo som sin 1969-modell Ford Mustang Fastback.

– Mustang er jo i utgangspunktet en «pony car», men det tøffe fastback-karosseriet i kombinasjon med overflod av moment og hestekrefter gjør den i mine øyne til en muskelbil, spesielt når den er utstyrt med såkalt «big block» V8- motor. Hver og en får ha sin mening, sier han.

'69 Mustang Fastback er utgaven og årgangen med «den grommeste og råeste fronten og karosseriet». Han handlet den for få uker siden av en kar som har skiftet ut den opprinnelige V8-motoren på 6,4 liter med trimmet 7-liters V8 '428 Cobrajet' og firetrinns manuell girkasse.

<span class="font-weight-bold" data-lab-font_weight_desktop="font-weight-bold">LØVEBRØL:</span> Oppsynet til Mustangen til Ole Johnny Moland Hagen er egnet til å skremme fanden på flatmark. Ford Mustang er strengt tatt en såkalt «pony car», men er her såpass oppgradert at enkelte vil gå med på å kalle den en «muscle car».
LØVEBRØL: Oppsynet til Mustangen til Ole Johnny Moland Hagen er egnet til å skremme fanden på flatmark. Ford Mustang er strengt tatt en såkalt «pony car», men er her såpass oppgradert at enkelte vil gå med på å kalle den en «muscle car».

– Fader'n har hatt noen sånne før om åra – interessen begynte der. Jeg hadde en lignende inntil jeg prioriterte huskjøp – men nå så jeg med nødt til å gjenoppleve moroa med denne.

Hagen har til gode å oppleve negative av reaksjoner på støynivå og framtoning.

– Tvert imot. Mange syns bilen er rå og vil ta bilder, og den eldre generasjonen – som vokste opp med disse bilene – slår alltid av en prat.

<span class="font-weight-bold" data-lab-font_weight_desktop="font-weight-bold">ALLTID FORAN: </span>Ole Johnny Moland Hagen sliter veiene i Oppland så mye han kan i løpet av den korte sommeren.
ALLTID FORAN: Ole Johnny Moland Hagen sliter veiene i Oppland så mye han kan i løpet av den korte sommeren.

Nærmeste «stripe» hvor muskelbil-eiere møtes er i Mjøs-traktene rundt Gjøvik eller Hamar. To dager i uka arrangeres lokale treff med for amerikanske biler – tirsdager på Reinsvoll og onsdager på Kapp eller Hamar.

– Dette miljøet er utrolig bra og alle snakker med alle. Det i seg selv er en fordel for å rekruttere nye mennesker.

Disse herlige bilentusiastene har vi allerede skrevet om – klikk på lenkene for å lese:

Audi – Hvem er det egentlig som kjører Audi?

Alfa Romeo – Nå snakker vi inderlig kjærlighet!

BMW – BMW for alle penga

Amcar-entusiastene – De som elsker amerikanerne

Tesla – «Tesla-eiere har blitt mobbeofre og skyteskive»

Skoda – Derfor digger nordmenn Skoda

Aston Martin – «Aston Martin er stil. Porsche er Frogner-Golf»

Opel – Nå gjør Vanja gamle Opel kult igjen

Mercedes-Benz Geländewagen – «Små biler er det verste jeg vet!»

Saab – Eldar Vågan byttet Saab mot brennevin

Porsche – Visst pokker kjører kvinnfolk Porsche!

Pickup – Her er Trygve Slagsvold Vedums aller største svakhet

MG – Den nye bilduellen med kinesisk eller engelsk MG?

Klassisk Citroën – Kong Haralds flørt med Citroën

Lexus – Toyotas lukusmerke lokker med kjentfolk

Lada – Er dette den verste bilen som finnes?

Ford Mustang – Denne rakkeren får nordmenn til å bestille elektrisk Mustang

Mini – Kjærester med bilen

Toyota Supra – Toyotas minst solgte får flest blikk

Julepyntede biler – Slik pynter vi bilene til jul

Elbil med høy kilometerstand og svært kort rekkevidde – Blodfans av kort rekkevidde

Subaru Forester – Er dette Norges aller kjedeligste (og beste) bil?

Polestar – «Polestar-eiere minner om tenåringer som vil ha den råeste mobilen»

Datsun – «Nye biler kneler lenge før Datsun tar kvelden»

Land Rover Defender – «Å kjøre Land Rover er som å gjøre noe gøy med en god venn»

Volvo 240 – Firkantet svenske er Norges mest omsatte bil noensinne

Gammel varebil – Eldre arbeidsbiler er den nye hytta!

VW-boble – Firehjulsdrift er for pyser!

Mercedes-Benz –«Du kan kjøre over fartsdumper i 80 uten å miste asken på cigaren»

Jeep – Jeep-folk trenger ikke varme i hyttegølvet

Morgan – «Morgan er en investering i egen helse»

Ferrari – «Porsche blir for dagligdags, sammenlignet med Ferrari»

Firkantet stasjonsvogn – Livet blir større med stasjonsvogn

VW Golf – Garantert gira på Golf

Cabriolet – Sure folk kjører ikke cabriolet

Honda – Vi var europamestere i å handle Honda

Volkswagen Type 2 –Folkevognbuss er kongen av kos

Lang campingvogn – For noen blir en campingvogn aldri lang nok

DeLorean – De kjører inspirasjonen til Tesla

Jaguar XJ – «Jaguar er populær blant folk med sans for det gamle imperiet»

17. mai-pyntede biler – Slik 17.mai-pynter vi bilene våre

Pimpede elbiler – Denne elbiltrenden gjør det gromt å kjøre grønt

Nostalgiske campere – Nå reiser nordmenn på klassisk camping

Toyota Corolla – Er dette Norges mest elskede hverdagsbil?

Trehjulinger – Verdens beste, verste biltype!