De frekke bryllupsbilene som får gjestene til å prate

Invitert til brølløp (den livligere varianten av «bryllup»), dåp, konfirmasjon eller vitnemålsfeiring?

Da holder det ikke å møte opp i en klam, trang dress – og tappert forsøke å framstå blid og opplagt– uten å vite hvor du skal gjøre av deg i bølingen av nære og fjerne slektninger.

Du må FOKUSERE på noe. 

Derfor har de fleste kloke brudepar og andre festverter et midtpunkt i form av en veteranbil – et samtaleemne som kan tynes i timevis. 

Og – alle vet at veteranbil til giftemålet får ekteskapet til å vare.

Les om Motors utvalgte bryllupsbiler, festkjøretøy – og ikke minst vinner-åk på vitnemålsutdelingen:

Møt flere glade entusiaster:

• 

  Vi som liker bil og båt bryggelangs:

  Bilene som (nesten) matcher båtene

• 

  72

  Test: Hyundai Ioniq 5 N

  Bilen alle bør ha kjørt én gang i livet

• 

  Vi som feirer Ford Fiesta:

  Solgte fiske­jolla for å få råd til denne

• 

  Vi som kjører full sommer om høsten:

  Erling gjør sommeren 3,9 meter lengre

• 

  Vi som nyter klassikere i farta:

  Er Terje Norges raskeste Opel-rytter?

• 

  Vi som kjører vintage Audi:

  Er Audi enda penere 40 år etter?

• 

  Vi som liker eksotiske biler:

  Stygge har aldri sluppet inn her (biler, altså…)

• 

  Vi som liker olympiske leker (og biler):

  Her er OL-byens politibiler med best kondis

• 

  Jeg som elsker bilen min:

  – Etter ti sekunder ble jeg «Tesla-gal»

• 

  Vi som bruker bilen til fest:

  De frekke bryllupsbilene som får gjestene til å prate

Ikke noe blærete

Mariann Eikelia og Mads Zimmermann i Kragerø i Telemark så forbi pompøse Rolls-Roycer, mektige Mærsjer og blærete BMWer ­ – og blinket seg ut en bryllupsbil for giftemålet i september i fjor.

For paret var det opplagte valget en liten, takløs tass fra 1974 – ved navn Suzuki LJ20.

– En kamerat hadde den i garasjen i 20 år, før jeg fikk overtalt han til å selge.

Langt liv offroad

Zimmermann visste hva han gikk til, på godt og vondt:

– Jeg hadde selv et tilsvarende eksemplar i dårlig forfatning, men så at jobben med restaurering ble for stor.

Han har kjørt offroad med Suzuki i over 30 år.

– Mesteparten av livet mitt dreier seg rundt biltrial (les: hinderløype-kjøring i bratt terreng) og Suzuki. Valg av bryllupskjøretøy falt derfor nokså naturlig, ler han.

Dagen derpå arrangerte det nysmidde ekteparet eget billøp for gjestene, hvor bruden ble kjørte rundt i bryllupskjolen – mens støvet virvlet vilt rundt dem.

Bilen, med en beskjeden to-sylindret motor på 359 kubikk, finnes kun i tre kjente eksemplarer i Europa.

 Fem i slengen

I 1973 tok Veidekke, som tilfeldigvis også er Zimmermanns arbeidsplass, inn fem stykk av den kompakte skapningen i forbindelse med et tunell-prosjekt. 

– Nå finnes bare to igjen, og jeg har eid begge, bekrefter han fornøyd.

På bryllupsdagen stod bilen oppstilt i synlig avstand fra middagsbordene.

– Hver gang jeg så på min kjære kone, var bilen alltid i bakgrunnen.

Neste morgen våknet Mariann Eiklia opp til en bokstavelig talt stor overraskelse – på litt over ett tonn: Morgengaven var en knallblå Citroën Cactus dekorert med rød sløyfe.

– Da Cactus var ny i 2014, forelsket hun seg totalt i den, og vi kjøpte en knall gul. Da vi solgte etter to år, gråt hun. Det måtte bli Cactus igjen.

Staselig konf

Vidar-Alexander Risvold i Sauda i Rogaland lirket ut sin Plymouth Roadrunner når yngstedatter Hannah-Victoria nylig skulle konfirmeres.

– Man skal jo kjøre standsmessig ved slike fine, sjeldne anledninger. Men familien hadde ikke gjort det, om det ikke var hennes ønske, sier han. 

Eldstedatter Vanessa-Linneas konfirmasjon skjedde delvis ombord i en grønn Dodge pickup.

Bil fra 15

– Min erfaring er at Mopars (samlebegrep for Chrysler, Dodge, Plymouth-konsernet) motorer og drivverk er mer hardføre. Jeg liker ting utenfor allfarvei, og kunne derfor ikke kjørt samtidige konkurrenter som Ford Mustang eller Chevrolet Corvette. De er for vanlige i trafikken, he-he. Og jeg er nok litt sær, oppklarer han.

Risvold har bred bakgrunn med alt fra utdannelse som yrkessjåfør og maskinfører til fagbrev som glassarbeider – med spesiale i sikkerhetsglass. Han kjøpte sin første bil som 15-åring.

– En Dodge Dart fra 1970, som jeg brukte utrolig mye tid – og penger – på.

Brutale linjer

– Jeg har vært innom de fleste bilmerker, og har i tillegg eid flere vans og trucks, men har alltid hatt minst én muskelbil, gjerne Dodge Dart, stående. De har flotte, rå og brutale linjer. 

Konfirmasjonsbilen er også kraftige saker: den opprinnelige V8-eren på 7,2 (440 cid på amerikansk bilfagspråk) liter er oppgradert til 8,2 liter (500 cid).

Langtidsprosjekt

Foruten familiære høydepunkt er planen å bruke bilen til treff, utstillinger og finværsturer.

– Kanskje vi også tester den på street legal dragrace, antyder Risvold.

Foruten Roadrunner har familien en 1970 Dodge Dart Swinger.

– Den er et langtidsprosjekt, som nok blir ferdig en vakker dag. 

Og til daglig? Da kjører gjengen en 2004-modell Dodge Durango Limited.

Staselig

Selma Carlsen i Bodø i Nordland har landets staseligste hobby med forbokstaven «S», nærmere bestemte en Mercedes S-klasse fra 1985.

Bildet over er tatt like etter forsommerens vitnemålsutdeling fra videregående skole.

- Jeg tok den en obligatorisk tur i sentrum i etterkant, for å vise Bodø ekte kjøreglede.

Hun kjøpte bilen i år ­­– sammen med faren.

– Vi deler flere interesser, inkludert denne tyskeren. Vi er derfor gode medeiere, selv om jeg gir han lite tid til å kjøre den, innrømmer hun lattermildt.

Kaksetraller

Mercedes sin toppmodell, med fabrikkens kodenavn W126, ble sluppet løs på verden i 1980. Datidens halvsøvnige, blaserte biljournalister beskrev fasongen som «uvanlig stilfull», med kupélignende linjeføring som fikk andre kaksetraller til å framstå som gammelmodige. Utviklingsavdelingen i Stuttgart tynte suksessen helt til 1991 – da en langt mindre elegant etterfølger overtok stafettpinnen.

– Hver gang noen starter en prat om bilen, og lar meg bable i vei om det fineste jeg eier, lyser jeg opp, humrer Carlsen.

I tillegg til en langt framskreden interesse for veteranbiler, liker hun å tilbringe fritid i naturen og jobbe hjemme på familiegården – før hun igjen åpner førerdøren og knuger rattet på det 49 år gamle vidunderet.

Etter sommeren skal hun i førstegangstjeneste. 

– Det blir spennende, tross lange kjørepauser. Motivasjonen er at bilen står hjemme og venter, fastslår Carlsen.

Quiz:

Drar du kjensel på disse bryllupsbilene?

Gift med Jaguar

Markus og Matilde Berntsen i Larvik i Vestfold valgte å gifte seg med Jaguaren, eller rettere sagt: bruke den som brudebil – den 20. april i år.

– Ettersom bilen er i familiens eie, og ellers er et smykke, var den et opplagt valg for den store dagen, melder Markus.

For å få både forlovere og brudepar avgårde, var også en nyere Mercedes S63 AMG en del av opplegget.

– Denne siste lånte vi av broren min, som jobber i bilforretningen Autonero i Tønsberg. 

Lyden fra den 12-sylindrede Jaguar-motoren tvinger alltid fram glis.

– Enkelte gjestene husket Jaguar-modellen fra den Norges-berømte Marve Fleksnes-sketsjen fra 1974 – der en Mini Morris og en Jaguar møtes på en smal vei, og ingen av dem vil rygge for å gi plass.

Veteran-hygge

1974-modellen ble importert til Norge i 1979, og huset opprinnelig en 4,2 liters V8 motor, fram til den ble ombygget hos Jaguar i England i 1999 – med en 5,3 liter V12-maskin.

– Far, mine to brødre og jeg kjøpte den for ett år siden – fordi vi ønsket en veteranbil til hygge, uten å betale millioner.

– Tross høyt bensinforbruk er Jaguaren en fryd å kjøre. Tidløst karosseri i dyp rødfarge gjør at bilen skiller seg ut – også til fest på en solfylt sommerdag, mener Markus.