Ladbare SUV-er kjører nær 50 prosent på strøm

Nylig offentliggjorte tall fra den europeiske bilindustriforeningen, ACEA, viser at salget av ladbare hybrider økte med mer enn 255 prosent i Europa i 2. kvartal i år, sammenlignet med samme periode i fjor.

Samlet hadde 8,4 prosent av alle nye registrerte biler en slik drivlinje.

Mens det i Norge er Toyota RAV4 som har solgt suverent best blant de ladbare hybridene hittil i år og det fortsatt er Volvo som totalt sett selger flest ladehybrider, er det Ford Kuga som er toppselgende ladehybrid i Europa.

6300 Kuga ble registrert som ladbar hybrid (PHEV) i Europa bare i juni. Det er flere enn alle andre ladbare SUV-er til sammen.

Nesten 50 prosent på strøm

De ladbare Kuga-ene som var på veien i Europa i første halvår i år skal ha tilbakelagt nesten halvparten av kjørt distanse kun på batterikraft. Tall spesifikt for Norge er ikke publisert.

49 prosent elektrisk kjøring, for øvrig ett prosentpoeng mer enn det Volvo målte for sin ladbare XC60 i 2019, er imponerende nok.

Men selv med halvparten av kjørt distanse tilbakelagt på bare strøm er det åpenbart ikke realistisk med et forbruk på 0,14 l/mil, som er det offisielle tallet i henhold til WLTP-målemetoden.

Det er fullt mulig å oppnå svært lave utslipp med ladehybrider dersom bilene brukes som de er tenkt, det vil si hvis de lades så ofte som mulig og dessuten i hovedsak kjøres relativt korte avstander – med langturer bare unntaksvis.

Miljøorganisasjoner som har stilt seg kritiske til ladehybrider generelt, har tidligere publisert tall fra reell trafikk som tydet på at så lave tall er en sjeldenhet.

Dette fikk i fjor organisasjonene Transport & Environment (T&E) og International Council on Clean Transportation (ICCT), til å gå ut og hevde at ladbare hybrider i praksis er lureri og «falske elbiler».

T&E fulgte opp med å gå til frontalangrep på noen populære ladehybrider , og anklaget dem for å ha mye høyere forbruk enn oppgitt, i en ny rapport noen måneder senere.

Ikke «lureri»

Kjøredataene Ford har publisert, samt tilsvarende tall som tidligere har kommet fra Volvo for deres ladehybrider, kan tyde på at det bildet kan være utdatert og i det minste må nyanseres.

I 2019 publiserte Volvo kjøredata som viste at deres ladbare hybrider i snitt tilbakela 44 prosent av distansen bare på strøm. For SUV-en XC60 var tallet 48 prosent.

Også andre tall fra Volvo lå nært opp til det Ford nå har gått ut med:

For eksempel var 80 prosent av kjøreturene, ifølge eierne i undersøkelsen, kortere enn 20 minutter. Og 69 prosent oppga at de ladet bilen hver dag, ytterligere 14 prosent svarte annenhver dag.

– De lader dem!

PR- og kommunikasjonssjef i Volvo Car Norge, Erik Trosby, sier til Motor at nyere data tyder på at snittallet for Volvos ladehybrider i Norge i dag ligger på rundt 47 prosent, altså ganske nær tallene Ford har funnet for Kuga i Europa.

– Det er en myte at nordmenn ikke lader sine ladbare hybrider. Det gjør de i aller høyeste grad og de tilstreber også å kjøre på ren elektrisitet i hverdagen, noe vår undersøkelse tydelig viser, sier Trosby til Motor.

En truet suksesshistorie

I Norge utgjør ladehybridene så langt i år 25 prosent av markedet, bak elbilene, som utgjør 58 prosent. Det er så langt i år solgt 811 Kuga som ladbar hybrid. Salget av denne modellen tok omsider av fra starten av året etter en lang periode der bilene var tilbakekalt for en mulig feil ved batteriet som i verste fall kunne medføre brannfare.

Problemet ble løst på slutten av fjoråret og i år har bilen sammen med storselgeren Mustang Mach-e hjulpet Ford til de beste salgsresultatene på svært lenge.

Etter stortingsvalget tyder mye i dag på at ladehybridene fra neste år ikke vil ha den suksessen de har i dag her i landet, i det minste ikke hvis vi skal tro uttalelsene som har kommet fra NAF:

Opp over 50.000 for bestselgeren:

– Rødgrønn valgseier kan gi avgiftssjokk for ladehybrider