Audi har overtatt kontrollen med VW

Helt siden produksjonen av VWs ekstremt viktige nye elbil, ID.3, begynte i fjor, har det tyske bilkonsernet slitt med å få på plass programvaren som skal ivareta bilens avanserte funksjoner.

I og med at en moderne bil i bunn og grunn er en datamaskin på hjul, er det kritisk at operativsystem og systemarkitekturen er veldesignet så systemene - ikke minst sikkerhets- og assistansesystemene, fungerer sømløst og er driftssikre.

Ikke i mål

Volkswagen-ledelsen har ikke klart å ha den nødvendige kontrollen på utviklingen av programvaren.

Derfor vil ID.3-modellen som nå er i salg i første omgang mangle en del funksjoner som må oppdateres i etterkant.

Dessuten: Oppdateringen må gjøres hos en forhandler, trådløs oppdatering (OTA) er ennå ikke tilgjengelig.

Slikt får selvsagt konsekvenser for organisasjonen internt og grepet som nå er tatt er å gi toppsjefen i Audi og en stigende stjerne i konsernets ledelse, Markus Duesmann, hovedansvaret for programvareutviklingen.

Det rapporterer den ledende tyske økonomi- og næringslivsavisen Handelsblatt.

Flere vanskeligheter for Volkswagen:

Datatrøbbel stopper nye VW Golf og nye Skoda Octavia

Sparker programvaresjefen

I forrige uke annonserte nemlig konsernsjef Herbert Diess at sjefen for programvare i VW-gruppen, Christian Senger, må gå.

Samtidig er det besluttet å flytte ansvaret for programvareutviklingen fra Volkswagens hovedkvarter i Wolfsburg til Ingolstadt, der Audi har sitt hovedsete.

Audi-toppsjef Markus Duesmann blir dermed øverste ansvarlig.

Skiftet kommer ikke helt overraskende, all den tid Duesmann fra før er teknisk utviklingssjef for VW-konsernet – i tillegg til å lede Audi.

Ny sjef for car.software-divisjonen, som er det nylig etablerte selskapet for programvareutvikling i konsernet, er Dirk Hilgenberg.

Han skal ifølge Duesmann ha omfattende internasjonal erfaring med utvikling og integrering av IKT-systemer og programvare.

Operativsystemet til Artemis

Den store bøygen har vært utviklingen av kjernen i systemarkitekturen, operativsystemet. Ansvaret for denne legges nå til den utplasserte forretningsenheten or rask og smidig teknologiutvikling ved navn Artemis.

Artemis er fra før gruppen som arbeider med de fremtidige elbilene til Audi - blant annet det annonserte flaggskipet som blir en konkurrent til Mercedes EQS.

Gruppen opererer utenfor den etablerte konsernstrukturen for ikke å hemmes av unødig byråkrati. Den nyutnevnte Artemis-sjefen, Alexander Hitzinger , rapporterer direkte til Duesmann.

Det ferdige operativsystemet med full funksjonalitet vil først bli installert i en kommende Audi-modell.

Gigantisk datasatsing

Car.software kommer på sin side til å ha rundt 5.000 IT-spesialister som har oppgaven med å utvikle felles programvare for alle personbilmerkene i VW-konsernet (inkludert Skoda, Audi, Porsche, Bentley, Lamborghini og Bugatti).

Audi overtar samtidig med ansvaret for Car.software ansvaret for å kartlegge mulighetene for fremtidige, nye forretningsområder basert på de egenutviklede IKT-løsningene. Over 7 milliarder euro (mer enn 70 milliarder kroner) skal investeres i denne aktiviteten frem til 2025.

Langt fra alt handler om elbil:

– Bensin og diesel er viktig i våre planer