«Er farten for stor, kan ikke elektronikken redde deg»

NAFs generelle råd til deg som skal ut på glatt underlag er svært enkelt: Senk farten mer enn du tror.

– Mange har flere førerstøttesystemer i bilen, og de er der for å hjelpe deg til å få tilbake kontrollen på bilen. Men husk: Er farten for stor, kan ikke elektronikken redde deg. Kjører du i byhastigheter, mellom 30 og 50 km/t, og øker farten med bare 10 km/t, vil du omtrent doble bremselengden, sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i NAF.

Særlig mange av leserne som har tatt kontakt med Motor, opplever de nye Tesla-modellene som krevende på vinterføre, fordi regenereringen ikke kan kobles ut.

– Den opprinnelige muligheten til å manuelt endre regenereringsmodus var tilpasset de eldre bilene våre. Siden den gang har vi gjort betydelige forbedringer, og systemene for veigrep og stabilitetskontroll i de nyeste bilene våre er betraktelig mer sofistikerte, sier Even Sandvold Roland, kommunikasjonsansvarlig i Tesla Norge, til Motor.

– Dette betyr ikke at regeneringsnivået i bilen er fast – bilene våre overvåker veigrep og kjøreforhold kontinuerlig og gjør dynamiske tilpasninger for å gi dem best mulige kjøreegenskapene og optimalt forbruk til enhver tid, legger han til.

– Men i absolutt alle biler, også Tesla-er, er det slik at sikkerhetssystemer ikke erstatter en ansvarlig kjørestil, og det er viktig å tilpasse farten etter kjøreforholdene, sier Sandvold Roland.

Vanskelig

NAF påpeker at det kan være vanskelig å avgjøre hvor glatt underlaget faktisk er. Over 40 prosent har opplevd at det de trodde var vann på veien, viste seg å være is, viser en undersøkelse utført av Norstat for NAF.

– Mange opplever farlige situasjoner når bakken dekkes av et tynt islag. Underkjølt regn er vanskelig å oppdage og vrient å manøvrere på, sier Nils Sødal.

– Glatt føre er utfordrende, spesielt underkjølt regn. Når regndråpene fryser til is med en gang de treffer bakken, blir hele veibanen glatt som en skøytebane. De samme føreforholdene får vi når regn har frosset på bakken over natten. Er du usikker på føret, må du vurdere å la bilen stå, fortsetter han.

Gjør en test

Når du kjører på glatt og isete føre, er det viktig å teste veigrepet, men pass på at det ikke er biler rett bak eller mot deg, rådgir NAF i en pressemelding.

– Mister du kontrollen eller oppdager en fare for sent - husk å ha begge hendene på rattet, styr og brems alt du kan. Du skal bremse hardt, og ikke slippe opp selv om du hører det bråker og rister fra ABS-en, rådgir Sødal.

– Men den viktigste forholdsregelen tar du i forkant. Få ned farten i tide og mer enn du tror holder. Det øker muligheten for å styre unna og begrenser skaden ved det sammenstøt, avslutter Nils Sødal.