10,7 milliarder i bom-regning for 4,4 km vei

DETTE ER SAKEN: Strekningen Lysaker-Ramstadsletta er første delstrekning på ny E18 Vestkorridoren, det største veiprosjektet i Oslopakke 3.

Utbyggingen inkluderer riktignok bussvei, sykkelvei og en ny fylkesvei, men den store delen av kostnadene er knyttet til selve motorveien – tre felt i hver retning.

Byrådet i Oslo har strittet mot forslaget, fordi man mener veien vil øke trafikkmengden inn mot hovedstaden. Men Arbeiderpartiet nasjonalt har gått mot det Ap-dominerte byrådet i Oslo, og sikret flertall på Stortinget.

Les også: River vestkantvillaer for milliardbeløp

Siste spenning

Den siste spenningen knytter seg til om fylkeskommunen vil samtykke til å stille garanti for utbyggingen, slik det er vanlig for riksveier i Norge.

Den politiske ledelsen i Viken fylkeskommune har tidligere sagt nei, men det er gjort endringer i prosjektet som kan påvirke beslutningen.

I Stortingsproposisjonen heter det at Akershus fylkeskommune (som inngår i nye Viken) garanterer for prosjektets gjeld inntil 15,84 milliarder 2018-kroner.

Statlige midler skal dekke 5,5 milliarder, mens bompengene dekker 10,7 milliarder kroner.

Netto samfunnsøkonomisk nytte for prosjektet er beregnet til minus 1,2 milliarder kroner.

Regulerer med bompenger

I proposisjonen heter det at en ny vei i utgangspunktet vil gi beregnet trafikkøkning på 12 prosent, men at denne reguleres ned til dagens nivå gjennom bompengene.

For å hindre at bompengeregimet flytter trafikken til sideveiene, foreslås det sideveisbommer på alle de lokale veiene i Bærum fører inn til Oslo. Nær 25 prosent av trafikken er antatt å komme på disse sideveiene.

I dag utgjør tungtransport under 10 prosent av trafikken på strekningen.