Så mye svekkes elbil-batteriet i vinterkulda

Men det er ikke bare kulda som stjeler batterikapasitet:

AAA-testen viste at rekkevidden reduseres 17 prosent når utetemperaturen kommer opp i 35 grader. Da er det air condition-bruk som stjeler batterikraft.

For begge temperaturene gjelder reduksjonen sammenliknet med rekkevidden ved kjøring i 23 grader.

Du kan lese hele rapporten på denne lenken.

AAA testet fem elbiler (BMW i3, Nissan Leaf, Tesla Model S 75D, VW e-Golf og Chevrolet Bolt/Opel Ampera-e) på et anlegg i California, og skulle ha svar på tre hovedspørsmål:

• Hvordan varierer forbruk og rekkevidde ved ulike temperaturer?

• Hvor stor betydning har bruk av varmeapparater og air condition?

• Hvor mye koster det i dollar og cent å bruke disse varme- og kjøleanleggene?

Bilene ble testet ved 6 kuldegrader, 23 varmegrader og 35 varmegrader.

BMW i3 og Nissan Leaf har varmepumpe, mens de tre andre ikke har den løsningen. Det framgår ikke av rapporten hvilke utstyrsnivåer bilene hadde.

Les også: Så mye koster bilen deg per kilometer

Dyre knappetrykk

For bilene samlet var det 12 prosent kortere rekkevidde ved 6 kuldegrader enn ved 23 varmegrader, og 9 prosent kortere rekkevidde ved 35 varmegrader enn ved 23.

Men når du begynner å trykke på knappene blir utslagene større…

Når varmeapparatet kom på ble rekkevidden redusert med 41 prosent ved 6 kuldegrader sammenliknet med kjøring ved 23 varmegrader, mens air condition-bruk ved 35 grader altså reduserte rekkevidden 17 prosent i forhold til kjøring ved 23 grader.

Les også: Dette er bilprodusentenes elektriske planer

Leaf spriker minst

Kostnadsbildet har tilsvarende utslag, men er ikke uten videre sammenliknbare med norske forhold.

Nissan Leaf hadde den minste rekkevidde-reduksjonen av de fem bilene i kaldt vær sammenliknet med kjøring ved 23 grader, med 32 prosent, mot 36 prosent for e-Golf og 37 prosent for Tesla Model S. For BMW i3 var reduksjonen på 50 prosent.

I ekstrem varme var forskjellene mindre mellom de fem bilene, stadig med Leaf og i3 i hver sin ende av skalaen.