I-Pace synger på siste verset

Det er kjent at det nylig omdøpte selskapet JLR har nye planer for Jaguar: Det skal bli et helelektrisk luksusmerke og helst klatre et hakk eller to i eksklusivitets- og prestisjehierarkiet. 

En Grand Tourer  vil komme på markedet i 2025, visstnok med et oppsiktsvekkende og «fryktløst» utseende.

I dette har det ligget en antydning om at I-Paces dager kan være talte, tross forsikringer om det motsatte fra mannen som var konsernsjef inntil november i fjor, Thierry Bolloré. 

I dag kom den endelige avgjørelsen fra Adrian Mardell, Bollorés etterfølger.

Avhenger av etterfølgeren

Akkurat når den siste bilen ruller ut av samlebåndene, er likevel ikke bestemt. 

Nå får dette merket ny logo

Her vil fremdriften i de nye planene bli avgjørende. Den nevnte GT-en, en firedørsmodell på den nye JEA-plattformen, blir avduket neste år og lansert i 2025 – hvis alt går som det skal. 

– Vi ønsker ikke at det går for lang tid uten at vi har noe å tilby. Særlig ikke på det elektriske markedet. Vi jobber mot å føle oss trygge på JEA-plattformen, og jeg blir fortalt at vi kommer dit i løpet av våren 2025, sier Mardell til Autocar.

JLR-sjefen er åpen om hvorfor det indiskeide selskapet må ha en elbil å tilby, i hvert fall i vårt hjørne av verden: Det handler om EUs pålegg om utslipp.

Hemmelighold

Ifølge en pressemelding fra april i år skal JLR investere 15 milliarder pund over en periode på fem år, med et uttalt mål om å bli verdens ledende luksusbilprodusent.  Spydspissene i luksussatsingen blir Range Rover og nettopp Jaguar. 

Men akkurat hvordan de sistnevnte bilene vil se ut, er fortsatt i det blå. De få detaljene du har sett ovenfor, er i praksis det eneste som er kjent i dag. 

Mardell legger seg naturligvis på samme, tilknappede linje, men tilbyr ørlite mer informasjon – om produksjonstall og akselsavstand. 

Jaguar-overraskelse til jul:

Må betale 25.000 kr for ny bilnøkkel

● Det skal lages 4000 Jaguarer hver måned. Dette er et markant lavere tall enn tidligere år, men i tråd med ønsket om eksklusivitet.

● Og akselavstanden blir ... «lengre». Uten at det er helt klart nøyaktig hva som er målestokken.

– Det vil gi de vakre linjene som denne bilen trenger, sier Mardell, som tilføyer at modellen blir «nydelig».

10/10 poeng

Designen var også det som begeistret Motor aller mest ved I-Pace da den kom i 2018, poengsummen ble uforbeholdne 10/10 på dette punktet. 

Nordmenn omfavnet bilen, som en av de første, reelle utfordrerne til Tesla Model S og kanskje Model X. I hvert fall innledningsvis.

Ifølge Opplysningsrådet for veitrafikken er det til dags dato solgt 6528 eksemplarer i Norge, men salgskurvene forteller en historie om at det har kommet mange flere konkurrenter på markedet i løpet av disse fem årene. I 2022 var tallet 325. I år er beskjedne 45 biler levert fra forhandlerne.