– Vi skal ha fysiske knapper

– For meg er det åpenbart at bilførere må ha tilgang til sikkerhets­funksjoner via fysiske knapper, sier Hyundais designsjef SangYup Lee.

– Å flytte oppmerksomheten til berøringsskjermer under kjøring kan være farlig, for det gjør at førerne må ta blikket bort fra veien, sier han.

Mye diskutert

Uttalelsene falt i forbindelse med lanseringen av nye Hyundai Kona og er referert av Vi Bilägare og Carsguide.

Sistnevnte nettsted føyer til et «halleluja!». De er neppe alene. Berøringsskjermer og trafikksikkerhet er blitt heftig diskutert av forbrukere i flere år, men det er sagt mindre om dette fra bransjehold. Antakelig siden en eventuell kritikk kan slå tilbake på produsentene.

SangYup Lee synes ikke å ha slike bekymringer, selv om Hyundai har modeller med langt færre vanlige knapper enn Kona – se bilde nederst i saken.

– Vi kommer til å fortsette med dette. Når du kjører, er det vanskelig å ha kontroll uten at du faktisk kan føle og kjenne betjeningen, sier han.

Selvkjøring = annerledes

Hyundai-toppen tilføyer at kortene blir lagt på nytt når eller hvis selvkjøring blir en realitet.

– Da vil alt skje via touchskjermer. Men inntil videre er det tryggest å ha øynene på veien og hendene på rattet, sier han.

Motor har skrevet en rekke saker og publisert flere leserinnlegg om berøringsskjermer. Særlig var det mange som fikk med seg at en gammel Volvo V70 knuste moderne biler i en sammenlikning.

Tilbakemeldingene fra både bilførere og eksperter har vært tydelige i flere undersøkelser.

Til en viss grad blir de også hørt: Volkswagen bedyrer at de har lyttet til kundene, og erklærte i fjor høst at knapper er på vei tilbake. Mazda er blant produsentene som har gjort noe aktivt, ved å skru av touchfunksjonen når bilen ruller.

PS: Carguide nevner et aspekt det er mulig å miste av syne – at berøringsskjermer kanskje ser mest moderne ut, men er klart billigst å produsere.

Test av 12 førermiljøer:

17 år gammel Volvo knuser berørings­skjermene

Mest lest på Motor.no:

• 

  Arild fortviler:

  – Vegvesenet truet meg med piggdekk-bot

• 

  Tor-Einar er ikke alene:

  – Skjevslitasje på dekk er et kjent Møller-problem

• 

  Ukjente regler:

  Annes bil ble tauet inn – og vraket

• 

  Fikk ikke medhold:

  Tapte rettssak om vraket million-Porsche

• 

  Tapte saken:

  «Betaler når dere har slettet negativ omtale»

• 

  Sømmen stikker så vidt ut:

  Dette koster 6760,50 kr å reparere, ifølge Tesla

• 

  Jukset med utslippet:

  Tuningfirma får over 30 mill. i bot

• 

  Diesel-problemer:

  9000 bileiere tapte i retten

• 

  Motors store test 2024

  De beste pigg­dekkene: Hvem bør ha piggene ute?

• 

  Motors store test 2024

  De beste pigg­frie dekkene: Finn riktig kompromiss

• 

  Quiz:

  Kjenner du disse bilene fra norske p-plasser?

• 

  10-punktsjekken med Martin Schanche:

  – Er du snill og grei mot bilen, er bilen snill og grei tilbake

• 

  Til sak mot If forsikring:

  Krever 8,2 millioner for vraket Porsche

• 

  Ole betaler «blodpris»:

  Volkswagen tar dobbel pris av trofaste kunder

• 

  Åtte års Leaf-garanti:

  Nissan nektet å erstatte fem år gammelt batteri

• 

  Selger mer ... likevel:

  Hvorfor var det plutselig tomt for 98 oktan?

• 

  Quiz:

  Kan du noe om disse bilene fra 1979 til 1984?