Ford lager bare 2024-modeller langt inn i 2025

Ford ligger dermed nesten to år etter Skoda, og ett år etter de fleste andre bilmerkene.

– Hvorfor skal bilbransjen plutselig endre på dette? Må man være professor i årsmodeller for å forstå dette, spør bilekspert Benny Christensen, og rister på hodet.

Motor har skrevet om Skoda og deres importør Harald A. Møller, som allerede i januar 2025 har startet salg og markedsføring av 2026-modellen av Skoda Enyaq.

Dermed er Skoda godt over et halvår tidligere ute med årsmodellskifte enn de fleste bilmerkene. I mange år har standarden vært at bilmerkene kommer med neste års modeller høsten året før.

Men Ford gjør det helt motsatt av Skoda med sin storselger Ford Mustang Mach-E. 

De ligger ett år etter det som har vært innarbeidet bransjepraksis.

– Forvirrende

Først i august 2024 kunne kundene bestille årsmodellen 2024, og først utpå senhøsten i fjor fikk de første kundene disse bilene.

2025-modellen av elbilen Ford Mustang blir først levert fra sommeren 2025, flere måneder etter at Skoda-kundene har fått sine 2026-modeller.

Forvirret?

Det er også den erfarne bileksperten Benny Christensen, som har jobbet både på bilverksted, som bilselger og som biljournalist. Han reagerer på de store forskjellene.

Bileksperter reagerer:

Skoda selger 2026-modeller i januar 2025

– Dette vil forvirre bruktmarkedet ytterligere. Det blir forvirrende både for bilbransjen selv og ikke minst for kundene når det gjøres slik, sier Christensen.

De siste par årene har Christensen vært bilteknisk konsulent i NAF Advokat, som er NAFs advokatkontor. Der får de mange henvendelser om problematikken rundt årsmodell.

– Og det blir rett og slett enda vanskeligere for medlemmene våre når Skoda kommer med neste års modeller svært tidlig, og Ford svært sent.

– Varierer mer

Informasjonsdirektør Anne Sønsteby i Ford Motor Norge er enig i at bransjen historisk har begynt produksjonen av neste års modell etter sommerens fabrikkferie.

– Men de senere år har denne praksisen variert mer, sier hun.

Og med trådløse oppdateringer, såkalte OTA-oppdateringer, viskes det enda mer ut, mener hun.

Sønsteby ber kundene forholde seg til tre tidspunkter: Tidspunktet for produksjonen av bilen, registreringsdatoen og modellår-betegnelsen.

Benny Christensen skulle derimot ønske at kundene slapp å forholde seg til alt dette, og at hele bilbransjen introduserte neste års bilmodeller på samme tidspunkt.

– Da er det likt, og lett å forholde seg til, sier han.

17 viktige tall og bokstaver:

Dette forteller understells­nummeret