Her er kreftene viktigere enn rekkevidden

Aston Martin Valhalla har vært under utvikling i seks år og blir merkets første ladehybrid, men det er nok få av kundene som bryr seg om den elektriske rekkvidden.

MORTEN ABRAHAMSEN JOURNALIST MOTOR

Publisert 15/12 2024 - 09:16

Annonse

Valhalla er Aston Martins første serieproduserte midtmotoriserte superbil og første ladehybrid, melder selskapet i en pressemelding.

Midt i bilen sitter den kraftigste V8-motoren som noensinne montert i en Aston Martin. Samlet effekt er 1079 hestekrefer, dreiemomentet er på 1100 newtonmeter.

Her er de siste nyhetene vi har prøvekjørt:

2,5 sekunder

Null til hundre skal ta 2,5 sekunder, og toppfarten er oppgitt til å være 350 kilometer i timen.

Valhalla har aktiv aerodynamikk, som skal gi bilen et marktrykk på mer enn 600 kilo i hastigheter mellom 240 og 350 kilometer i timen.

Ved oppstart velger Valhalla Sport-modus som standard, men føreren kan manuelt velge mellom Pure EV, Sport+ og Race som alternative kjøremodus.

KARBON: Chassiset er i laget i karbon og bilens totalvekt skal være 1655 kilo.

Hvert modus har sin egen kombinasjon av innstillinger for drivlinje (inkludert dreiemomentfordeling og integrasjon av hybridsystemet), samt fjæringsstivhet, aktiv aerodynamikk og styringskalibrering for ulike kjøreegenskaper.

Annonse

Rekkevidde

I Pure EV-modus drives bilen kun av motorene på forakslingen, med en rekkevidde på 14 kilometer og en topphastighet begrenset til 140 kilometer i timen.

Med andre ord er nok elmotorene i hovedsak med for å gi bilen maksimalt med krefter.

Produksjonen skal starte neste år og begrenses til 999 eksemplarer. Startprisen er på nordsiden av seks millioner kroner.

Les også: Tidenes sterkeste fra Ferrari

Aston Martin antar at de aller fleste bilene som bestilles, skal gjennom Q-programmet, som betyr at kundene har personlige ønsker som gjøres av Aston Martins spesialavdeling. Noe som naturligvis vil gjøre bilen langt dyrere.