Brukte Mach-E vil få bedre rekkevidde allerede neste år

Fords sjefsingeniør Donna Dickson sier dette i et intervju med Sandy Munro, en legendarisk bilekspert med delvis samme bakgrunn fra bilbransjen – blant annet i Ford – som Dickson.

– Vi vil få rekkeviddeforbedringer i 2022. Og det vil komme mer i 2023 og 2024, sier hun i intervjuet, uten å tallfeste endringene.

Trådløs oppdatering

Men som vi vet, er Mach-E allerede i dag best i SUV-klassen – med forbehold om hvordan nylig lanserte Tesla Model Y vil prestere på norske veier.

Oppgraderingene vil skje «over the air» (OTA), altså trådløst, uten at bilen må inn på verksted. En gang var dette banebrytende teknologi fra Tesla, nå er det høyst normalt på siste generasjoners elbiler.

Har du fått med deg disse sakene?

• 

  FN med nye retningslinjer for akselerasjonskontroll:

  Eldre sjåfører mest utsatt for pedalfeil

• 

  BYD Sealion 7 til under 500:

  – BYD skal bli størst i Norge innen tre år

• 

  Plutselig akselerasjon:

  Her smeller Volvoen rett i veggen: «glad du lever»

• 

  Sandvika-ulykken:

  – Kan ikke se om gass­pedalen har vært trykket inn

• 

  Audi-kunde fortvilet:

  Møller refses for ikke å hjelpe kunde

• 

  10-punktsjekken med Maja Lunde:

  «Bilen er undervurdert som arena for gode samtaler»

• 

  Bompenger:

  Kjøpte bil og kjørte gratis i bommene

• 

  Vi som kapper biltaket:

  Kappsagen endret Odd-Egils Amazon brutalt

• 

  83

  Test: VW ID.7 stasjonsvogn GTX

  Snuser på poeng­rekorden

• 

  Beklager kundebehandling:

  Manglende hengerfeste var bare begynnelsen

• 

  Benny svarer leserne:

  Hvor mye Wunderbaum og pynt er det lov å henge i speilet?

• 

  Eksploderte på E18:

  Dekkfirma solgte 12 år gamle dekk

• 

  Prøvekjørt: KIA EV3

  Den nye klasselederen selger seg dyrt

• 

  Batterislitasje:

  – Lad før det står 0!

• 

  Kjøpe eller selge?

  Her er 80-tallsbilene som stiger i verdi

Uferdige løsninger

På sine eldre dager har 72 år gamle Sandy Munro lekt seg med å plukke fra hverandre biler for å vurdere blant annet byggekvalitet og tekniske komponenter.

En av bilene som har fått mest kritikk etter en slik grundig gjennomgang, er nettopp Mach-E. Munro påpekte spesielt hvor mye ekstra vekt bilen fikk på grunn av uferdige og lite rasjonelle løsninger som hang igjen fra fossilbilenes tid.

I intervjuet innrømmer Dickson at deler av forbedringene ikke handler om programvare eller batterikjemi, men at det ligger et rekkeviddepotensial i nettopp vektreduksjon, slik Munro har påpekt.

– Vi vet vi må ut med noe vekt for å forbedre våre tall, sier hun.