Én prosent batteri igjen, sjekk rekkevidden ...

Konseptbilen som viser en ganske nær framtid i elbilproduksjonen til Mercedes, ble denne gangen tatt med på tur fra Stuttgart til den lille landsbyen Silverstone i England, mest berømt for sin legendariske racerbane.

Forbruket ned

På den første turen i april, fra Stuttgart til den franske rivieraen, og delvis gjennom kupert alpelandskap, endte EQXX opp med et forbruk på 8,7 kWt/100 km. (les mer her).

I varmere temperatur og med mer kjøring knyttet til by og større ferdselsårer, endte den med et gjennomsnittsforbruk på 8,3 kWt/100 km.

Batteriet er på 100 kWt og bilens vekt er 1755 kilo, uten fører.

Har du lest disse sakene?

• 

  FN med nye retningslinjer for akselerasjonskontroll:

  Eldre sjåfører mest utsatt for pedalfeil

• 

  BYD Sealion 7 til under 500:

  – BYD skal bli størst i Norge innen tre år

• 

  Plutselig akselerasjon:

  Her smeller Volvoen rett i veggen: «glad du lever»

• 

  Sandvika-ulykken:

  – Kan ikke se om gass­pedalen har vært trykket inn

• 

  Audi-kunde fortvilet:

  Møller refses for ikke å hjelpe kunde

• 

  10-punktsjekken med Maja Lunde:

  «Bilen er undervurdert som arena for gode samtaler»

• 

  Bompenger:

  Kjøpte bil og kjørte gratis i bommene

• 

  Vi som kapper biltaket:

  Kappsagen endret Odd-Egils Amazon brutalt

• 

  83

  Test: VW ID.7 stasjonsvogn GTX

  Snuser på poeng­rekorden

• 

  Beklager kundebehandling:

  Manglende hengerfeste var bare begynnelsen

• 

  Benny svarer leserne:

  Hvor mye Wunderbaum og pynt er det lov å henge i speilet?

• 

  Eksploderte på E18:

  Dekkfirma solgte 12 år gamle dekk

• 

  Prøvekjørt: KIA EV3

  Den nye klasselederen selger seg dyrt

• 

  Batterislitasje:

  – Lad før det står 0!

• 

  Kjøpe eller selge?

  Her er 80-tallsbilene som stiger i verdi

• 

  10-punktsjekken med Bjarne Brøndbo:

  Rai-rai, her blir det brukt!

• 

  Benny svarer leserne:

  – Kan jeg få bot for manglende refleksvest i bilen?

11 runder ...

Jobben med å tappe batteriet ned til en prosent, ble gjort av Mercedes sin egen fabrikkjører i Formel E-teamet, nederlenderen Nyck de Vries. Han måtte 11 runder rundt Silverstone i opptil 140 km/t på hver runde, før han roet det hele ned i pitlane.

I den store elbiltesten til NAF og Motor (les mer her) har vi kjørt et par dyre Mercedeser helt tomme for strøm. Det skjer helt udramatisk, men det kan by på utfordringer å få bilene til å fungere igjen etterpå.

Erfaringer

Vi forstår godt at testsjåfører som Nyck de Vries velger den litt mer behagelige løsningen, og stanser med én prosent strøm igjen.

Erfaringene våre fra elbiltestene viser imidlertid at bilene fort kan gå ytterligere to–tre mil.

Motor skal teste

Men Mercedes EQXX stanset altså på 120 mil. Forklaringen ligger i kombinasjonen av ekstremt god aerodynamikk og det termiske styringssystemet, altså alt som dreier seg om temperatur og varmefunksjoner.

• Motor skal forøvrig kjøre EQXX i Tyskland. Dette kan du lese mer om 25. juli.