Varsler rundt 600 hester i familieraceren

Dagens versjon har 325 hester og en akselerasjon fra 0–100 på 5,1 sekunder. Vi snakker altså om en tilnærmet dobling av effekten i bilen, som fortsatt skal ha alle sine fornuftige familiekvaliteter i behold.

– Det er ikke endelig bestemt, det kan være 580, 600, 620 hestekrefter. Det er mye, bekrefter Albert Biermann i et intervju med australske Drive.

Legende

Tyskeren ble pensjonist før jul. Da hadde han vært i Hyundai siden 2015, og før den tid, 31 år i BMW. Begge steder har det handlet om å foredle produktene og gjøre dem mer sportslige. Hos BMW fikk han nærmest legendestatus. Og i 2023 ser vi de første resultatene av jobben han har gjort med Hyundai.

Har du lest disse sakene?

• 

  FN med nye retningslinjer for akselerasjonskontroll:

  Eldre sjåfører mest utsatt for pedalfeil

• 

  BYD Sealion 7 til under 500:

  – BYD skal bli størst i Norge innen tre år

• 

  Plutselig akselerasjon:

  Her smeller Volvoen rett i veggen: «glad du lever»

• 

  Sandvika-ulykken:

  – Kan ikke se om gass­pedalen har vært trykket inn

• 

  Audi-kunde fortvilet:

  Møller refses for ikke å hjelpe kunde

• 

  10-punktsjekken med Maja Lunde:

  «Bilen er undervurdert som arena for gode samtaler»

• 

  Bompenger:

  Kjøpte bil og kjørte gratis i bommene

• 

  Vi som kapper biltaket:

  Kappsagen endret Odd-Egils Amazon brutalt

• 

  83

  Test: VW ID.7 stasjonsvogn GTX

  Snuser på poeng­rekorden

• 

  Beklager kundebehandling:

  Manglende hengerfeste var bare begynnelsen

• 

  Benny svarer leserne:

  Hvor mye Wunderbaum og pynt er det lov å henge i speilet?

• 

  Eksploderte på E18:

  Dekkfirma solgte 12 år gamle dekk

• 

  Prøvekjørt: KIA EV3

  Den nye klasselederen selger seg dyrt

• 

  Batterislitasje:

  – Lad før det står 0!

• 

  Kjøpe eller selge?

  Her er 80-tallsbilene som stiger i verdi

• 

  10-punktsjekken med Bjarne Brøndbo:

  Rai-rai, her blir det brukt!

• 

  Benny svarer leserne:

  – Kan jeg få bot for manglende refleksvest i bilen?

Stort glis

Ioniq 5 N er altså først ut av en rekke sportslige versjoner av Hyundai (det kan du lese mer om her). Biermann påpeker at hestekrefter og akselerasjon slett ikke er alt.

– Det handler om å glise, om hjerteslagene. Spørsmålet er hvor gøy det er, hvor stort er gliset ditt? Sier Biermann.

Han snakker også om at bilene vil få kunstig lyd. Fortsatt skal en elbil kunne låte som en potent bensinbil i enden av turtallsskalaen. Fra innsiden vel å merke, ved hjelp av høyttalerne.

– Da jeg begynte i selskapet, snakket vi mye om å kutte støy. Nå snakker vi om å legge til lyd til elbilene for å gi sjåføren en god følelse, litt spenning, sier han.

Han bekrefter også at Ioniq 5 N blir firehjulsdrevet, men at den vil få et «sladdemodus» som overfører mer kraft til bakhjulene og som reduserer inngrepene fra assistansesystemene.