Dette råskinnet er VW ID.3-svaret på Golf GTI

VW-sjefene har i større grad begynt å bruke sosiale medier til å kommunisere gjennom og denne uka slapp VW-sjef Ralf Brandstätter bilder og detaljer om ID.X på sin LinkedIn-side.

En mer sporty ID.3 følger i sporene på den nylig introduserte høy-ytelsesvariant av SUV-en ID.4 – som har fått navnet ID.4 GTX.

Ifølge sjefen for merket Volkswagen i VW-gruppen, Ralf Brandstätter oppdaget ingeniørene i selskapet hvor morsomt det er å utvikle elbiler med sportslige ytelser.

– Så vi bare lot dem gjøre det, skriver Brandstätter i innlegget.

Mer om VW og ID:

• 

  Nå begynner de:

  VW-arbeidere streiker mot foreslåtte kutt

• 

  Bilsalget i november:

  Priskrig løfter det norske bilsalget

• 

  Motor kårer årets beste bilkjøp:

  Her er årets fem nestbeste

• 

  Folkevognbuss:

  Her er prisen på ID. Buzz med firehjulsdrift

• 

  Volkswagen tar nye grep:

  VW varsler nye versjoner av ID.3 og ID.4

• 

  Flatt batteri i Sverige:

  Sjefen går, Northvolt søker konkursbeskyttelse

• 

  Vi som kapper biltaket:

  Kappsagen endret Odd-Egils Amazon brutalt

• 

  83

  Test: VW ID.7 stasjonsvogn GTX

  Snuser på poeng­rekorden

• 

  Kjøpe eller selge?

  Her er 80-tallsbilene som stiger i verdi

• 

  Tilbakegang:

  Volkswagen og BMW slår Tesla i Tyskland

• 

  Elbil-produsenter rangert:

  – Mercedes og Tesla best på menneske­rettigheter

• 

  10-punktsjekken med Eirik Bergesen:

  USA-eksperten kjente igjen alle motorlyder som 5-åring

• 

  Volkswagen må spare:

  Ugjenkallelig slutt for Audis Q8-fabrikk

• 

  Nybilregisteringer:

  Volkswagen og Toyota til topps i oktober

• 

  Kvartalstall:

  Volkswagen-fall på 42 prosent

Større batteri og GTX-deler

«Teamet utstyrte en ID.3 med 62 kWt-batteri med et større batteri på 82 kWt, og tilpasset det med komponenter fra ID.4 GTX», forklarer han.

Drivlinje, chassis og infotainmentsystemet ble ifølge VW-sjefen modifisert for å gi bilen det svært spesielle utseendet både innvendig og utvendig. Resultatet av det Brandstätter kaller «eksperimentet» er prototypen han viser frem – med navnet ID.X.

«Jeg fikk anledning til å teste den, og jeg er begeistret», skriver han.

Raskere enn GTI

ID.X overgår ID.4 GTX i ytelser med sine 333 hestekrefter, samtidig som den er 200 kilo lettere enn en vanlig ID.3 – tross det større batteriet.

Det gjør at den kan klare 0 til 100 km/t på bare 5,3 sekunder, altså raskere enn en Golf GTI.

Ikke nok med det:

Bilen er dessuten utstyrt med en såkalt drift mode som muliggjør sportslig herje-kjøring (på bane, selvfølgelig).

Brandstätter fremhever hvordan dette prosjektet viser hvor tilpasningsdyktig MEB-plattformen er. Han presiserer at bilen ikke vil gå i produksjon slik den er vist her, men understreker at flere av idéene som nå er utviklet vil bli benyttet.

Elbilens svar på GTI:

VW med firehjulsdrift på nye ID.4 GTX