Nå er denne plutselig et godt kjøp

Opel har tømt ventelistene med gamle Ampera-e-kunder og har tilgang til biler forbeholdt norske kunder.

– I et marked der leveringstid og tilgang på biler fortsatt er en utfordring, er det gledelig at vi nå har Ampera-e for rask levering, sier merkesjef for Opel hos Bertel O. Steen, Johnny Danielsen.

Les også: Her er vår test av Ampera-e

Berg- og dalbane

Historien om Opel Ampera-e kort er fortalt denne: 

Den ble lansert som en rekkeviddepionér og fikk strålende mottakelser da de første eksemplarene kom til Norge i 2017. Men tilgangen på bilene ble fort svært dårlig. 

I tillegg ble prisene satt opp – også på biler til kunder som allerede hadde bestilt og ventet tålmodig. Ingen god stemning, med andre ord. 

Til sist ble det full stopp i alle bestillinger.

På nyåret ble det igjen åpnet for bestillinger av Ampera-e. En god nyhet – inntil prislappen ble kjent: 399.900 kroner. Nesten 50.000 kroner dyrere enn den litt mindre Hyundai Kona med samme effekt og bedre rekkevidde (449 km) – og nesten 10.000 kroner dyrere enn den litt større Kia e-Niro med samme effekt og bedre rekkevidde (455 km).

Les også: Helelektrisk strategi for Mini

En slags tetposisjon

Men bare noen måneder senere kom beskjeden om at nybilprisen var skrudd ned 40.000 kroner. Da ble plutselig Ampera-e gunstig posisjonert også på pris og egenskaper. 

Og nå tar den altså en slags tetposisjon på leveringsevne, det mest betente temaet for mange av dagens elbilprodusenter.

Ampera-e har en rekkevidde på 423 kilometer (WLTP) og effekt på 204 hester. Dermed er den fortsatt helt i tetsjiket. 381 liter bagasjeplass er på nivå med en standard Golf.

Inkludert i prisen på 359.900 får du blant annet skinnseter, oppvarmet ratt og BOSE stereoanlegg,  i tillegg til aktive førerassistentprogrammer som parkeringsassistent, aktiv filholderassistent, blindsonevarsling, ryggekamera med varsling for trafikk fra siden, og aktiv nødbrems som også oppdager og reagerer på fotgjengere.