Norske bil­messer: 100 år med gleder (og skuffelser)

Her er en hyllest til folk som trasker rundt på bilmesser som andre løper orienteringsløp i skauen.

Nordmenn har gått på bilutstillinger i over hundre år, og i 2024 mer enn noen gang – tross klam konkurranse fra nettet.

Helgen 25. til 27. oktober skjer Oslo Motor Show. Fjorårets utgave hadde over 53.000 besøkende og 186 utstillere, ­og nå har arrangementet har blitt så stort at slagordet lyder «Powered by entusiasts».

Første norske bilutstilling skal ha skjedd i 1908 på Akershus festning. 

Siden har vi vært like sugne som sultefôret på bilutstillinger, fordi de neste forsøkene ble spredte og sporadiske.

Først fra årene 1928 til 1939 kom nybil-presentasjoner igjen i stand – men da under åpen himmel i all slags (u)vær på Frogner stadion på Oslo vest.

Parktanter

Neste mulighet for bilinteresserte oppsto først i 1957, i midlertidige bygg langs Sjølystveien (E6). Under arrangementet skal vindkast ha revet av deler av taket.

Les om flere bilentusiaster her!

• 

  Vi som elsker bilutstillinger

  Norske bil­messer: 100 år med gleder (og skuffelser)

• 

  Vi som er grådig glad i Granada:

  Husker du Ford Grandiosa? Eller var det Granada ...

• 

  Vi som dyrker Opel-moro:

  Disse Opel-entusiastene spiser Ford til frokost

• 

  Yaris til 1,2 mill:

  Det finnes bare én, Jonas måtte søke om å få kjøpe den

• 

  Vi som digger gamle ting:

  Syv på topp: Tingene vi ikke visste vi trengte

• 

  Vi som vil ha gøy elbil:

  Abarth – Norges mest befriende ufornuftige elbil?

• 

  Vi som liker lave biler og høy musikk:

  Det artigste som har skjedd på Oslos tristeste p-plass?

• 

  Vi som liker «Treffet under brua»:

  Norges særeste kjøretøy samles på denne grusen

• 

  Vi som liker bil og båt bryggelangs:

  Bilene som (nesten) matcher båtene

• 

  72

  Test: Hyundai Ioniq 5 N

  Bilen alle bør ha kjørt én gang i livet

I 1963, på samme tomt, åpnet kong Olav (1903–1991) et nytt messeområde – Sjølysthallen.

Året etter fikk vi for første gang en solid «internasjonal bilutstilling». Over 172.000 ivrige publikummere trengte seg gjennom dørene for å se 42 merker. 

Det trykte programmet lovet at «parktanter tar seg av de aller minste». Siden har verden neppe sett en lignende bilmesse med integrert barnehage.

Norges varemesse på Sjølyst fortsatte suksessen med mektige messer – hvor tema var alt fra båt, hobby og leker til jakt og fiske – og teknikk.

14 milelange år gikk før neste forsøk på bilutstilling. 

I 1978 rundet Norges bilbransjeforbund 50 år. Landets mest solgte bil var Volvo 240-serien med 6927 enheter – men stemmingen for nybilkjøp var laber, og moroa ble brutalt avlyst i siste liten. 

Folk ble snytt for intense messehall-lamper som speiler seg i fargesterk metalliclakk, smørblide selgere som deler ut påkostede salgskataloger og ikke minst uendelige mengder med bilprat.

Lykkeligvis kom en ny sjanse allerede året etter. Planene om en solid utstilling i Ekeberghallen tok spennende former.

I starten av 1979 inviterte landets største bilblad, BIL, til en helt spesiell konkurranse: «Tegn et kjøre­tøy på størrelse med en VW Golf, ­så lager vi den til utstillingen».

Svein Erling Lode hadde nettopp fylt 19 år da hans snodig-snedige forslag gikk til topps i tevlingen. 

Laget i låve

Den kreative sjelen fra Trondheim valgte å tøye konkurranse­reglene og Golf-formatet: Den høy­reiste skapningen var en forløper til MPV-trenden (multi purpose vehicle).

I oktober samme år åpnet utstillingen i Ekeberghallen med navnet «Motor Action» – og med den lovede fullskalamodellen av vinnerdesignet. 

Karosserimakeren Ermanno Martinuzzi hadde tatt på seg arbeidet med å konstruere dette ene eksemplaret. 

I likhet med Il Tempo Gigante, et av hans andre barn, var fødestua en låve i Sandvika i Bærum.

Ideen med å skape et norsk kjøretøy gjorde Motor Action til en pen suksess, med oppmerksomhet som også kom de andre utstillerne til gode.

Vi måtte lide oss gjennom 12 harde vintre før neste utstilling av særlig format. Så sultefôret var vi, at mer enn 135.000 publikummere strømmet til Sjølysthallen i Oslo i 1991.

Neste livbøye? Jo «Bilen for alle» ble en nær årlig storeslem hos Norges varemesse på Lillestrøm, og i 2002 skiftet utstillingen navn til «Autofil». 

NRK-programmet med samme navn – og den hylende programlederen Jan Erik Larssen – var medarrangører og midtpunkt.

Flere fesjå

Siden har vi vært vant til nær årvisse arrangementer. Nå skrur Oslo Motor Show opp forventingene til en kraftfull kombinasjon av bredt veterankjøretøy-fesjå og nybil-lanseringer.

I tillegg arrangeres små og større utstillinger for bilentusiaster over hele landet – og dét gjennom hele året. Etter over hundre år med prøving og feiling på feltet «bilutstillinger», tas nordmenns intense sug etter bilmoro endelig på alvor. 

Det skulle bare mange: Med inngangspris som på konserter, fortjener vi «mye bil for pengene», ikke sant?

Oslo Motor show:

Her er Norges billigste nybil

Oslo Motor show:

Glidende skjerm i ny Voyah

Konseptbil:

Polestar viser fram­tiden på Oslo Motor Show