Nå får denne Audi-legenden et nytt navn

Navnebyttet er knyttet til at Audi nå har valgt å bruke oddetall på bilene med forbrenningsmotor, mens de helelektriske bilene har navn med partall.

4-tallet er forlengst overtatt av kompakt-SUV-en Q4, mens den originale A4 dermed får nytt navn når bilen nå lanseres i sin sjuende generasjon, 30 år etter at den første kom på markedet.

Men nye A5 kommer altså ikke til Norge. 

Audi-importør Harald A. Møller prioriterer knallhardt på det elektriske, ved siden av enkelte RS-versjoner.

Ekte eksosrør

Hva går vi så glipp av?

Designet er endret fra A4 i tråd med den rådende bilmoten – med lengre akselavstand, større hjul og lav taklinje. På Avant-utgaven ender taklinjen i en spoiler bak.

Og, ikke minst: Bilen får ekte, kraftfulle eksosrør.

På en del av de eksisterende Audi-modellene med forbrenningsmotor har eksosrøret vært gjemt under fangeren, angivelig på grunn av utfordringer både med design og at man ikke ville ha varme rør så tett på plastelementene på hekken. Nå er det slutt på de bekymringene, og nye A5 kommer med struttende eksosrør som en markant del av bakpartiet.

Bilen har forøvrig mye av den nye cockpiten vi fikk introdusert på Q6 e-tron, ditto med lysanlegget både foran og bak. 

Motoralternativer

A5 kommer med litt ulike motoriseringer:

2,0-liter TFSI med 150 eller 204 hk, førstnevnte kommer bare med forhjulsdrift, og den kan leveres med fire-sylindret turbo med dobbeltklutsj.

2,0-liter TDI med 204 hester/400 Nm, dobbeltklutsj og for- eller firehjulstrekk, supplert med en 48V mildhybridløsning som reduserer dieselforbruket ned under en halvliter på mila.

S5 har en 3,0-liters V6 TFSI med 367 hester, S tronic dobbelklutsj og standard firehjulstrekk. Også den har 48V mildhybrid ombord.

A5 kommer både som sedan og i Avant-versjon (bildene under):