Det er en fare med å bli for SUVeren

For Kia er i ferd med å bli ledende på å tilby kompetente familiebiler i alle klasser. 

SUV, hatchback, crossover, kall det hva du vil.

Her er det like mye kannibalisme som konkurranse, som truer eksistensen på salgslistene.

EV5 også ...

Lillebroren til EV4 heter EV3, en vellykket nyhet i klassen under – men med bedre bagasjekapasitet enn EV4. (les test av EV3 her).

EV 2 og EV5

Storebroren heter EV6, en etablert kapasitet i klassen over, og nylig oppgradert.

Så har vi naturligvis store EV9 (les Motors test her). Og i motsatt ende: EV2, som lanseres om rundt et år (les mer om EV2 her).

Og ikke nok med alle disse: Den kanskje mest spennende av dem alle – EV5 (les mer her) – er bare noen måneder unna  lansering.

Mer praktisk

Som tallet antyder, er den naturligvis enda litt større (461 cm) enn EV4. Og definitivt mer praktisk. 

Bagasjevolum på 513 liter og frunk på 67 liter er i tetsjiktet i den mer romslige delen av familieklassen, der vi finner for eksempel VW ID.4 og Tesla Model Y.

Spørsmålet blir da: Hvordan skal EV4 klare å markere seg i sin klasse? 

Prismessig har aldri Kia kommet spesielt godt ut, selv om vi i Motor ofte mener at modellene forsvarer å ligge i øvre sjikt.

Design

Rent praktisk er flere av konkurrentene bedre. Bagasjevolum på 435 liter,  uten verken gjennomlastingsluke eller frunk, er ikke imponerende. Og hengervekten vet vi ikke noe om foreløpig.

Utseendemessig synes vi designteamet til Kia har tatt en litt for lang ladepause. 

EV4 ser dynamisk og elegant ut, men har ikke de samme spektakulære trekkene som EV6 hadde i sin tid, og som store EV9 – og delvis lille EV3 – har fått.

Kun Tesla selger

Sedan-versjonen derimot, vil vekke oppsikt i gatebildet. I den grad vi kommer til å se noen. 

Av sedaner er det i praksis kun Tesla Model 3 som selges her i Norge.

Rekkevidde

Basert på et første statisk møte med bilen, altså ingen kjøreopplevelse, er vår foreløpige konklusjon denne - før vi vet hvilken side av 400.000-grensen den havner på:

EV4 får kvaliteten, rekkevidden, kupéplassen og de særegne familietrekkene vi kjenner fra Kia – toppet med solid garantier. Men ikke spesielt god bagasjeplass, og inntil videre heller ikke firehjulsdrift.