Her er de ferskeste elbilnyhetene

Småbiler som Hyundai Inster (les Motors prøvekjøring her) og årets beste bilkjøp i småbilklassen, Citroen ë-C3 (les Motors test her), utgjør bare de første skvulpene fra en bølge av nette, rimelige biler på vei mot Norge.

Særtrekk

Flere av dem får rekkevidde og lade­egenskaper som utvider bruks­området fra by- og nærtrafikk, til den langturen man trenger innimellom. 

Og i en elbiltid da motorer og girkasser ikke skille bilene, blir andre særtrekk ekstra viktig. Som design.

Se bare på 370 cm lange Renault Twingo. Etter suksessen med Renault 5, og kommende Renault 4 – begge svært retroinspirerte – dukker den mest særpregede av dem alle opp, umiskjennelig lik første generasjon fra tidlig 90-tall. 

Deler plattform

Planlagt lansering er tidlig i 2026. Spesifikasjoner er ikke klare, men den deler plattform med de to andre, litt større modellene. 

Da tipper vi den kommer med den minste av to batteripakker, på 40 kWt, rekkevidde på litt over 30 mil, og motoreffekt på enten 95 eller 120 hester.

Rekkevidde

Men det store VW-konsernet er tidligere ute. Cupra har annonsert at lille Raval skal lanseres allerede i år. Og i løpet av 2026 kommer også tvillingen Volkswagen ID.2. 

Foreløpige spesifikasjoner er 226 hester, opptil 440 km rekkevidde og 125 kW ladehastighet på den drøye fire meter lange bilen.

440 km rekkevidde

Kia EV2 er en annen spennende bil på drøye fire meter. Litt mer høyreist og boksformet, slik vi er blitt vant til fra Kia den siste tiden, med EV9, EV3 – og snart EV4 hatchback (se lengre ned).

Den største av to batteripakker vil gi rundt 440 km rekkevidde. 

Romslig

Går vi et hakk opp i størrelse, så kommer Skoda med sin spennende Epiq. Den er 4,10 meter lang, har et romslig bagasje­rom på 490 liter – og en antatt rekkevidde på 400 km. 

Forventet lansert allerede i slutten av dette året.

Tvillinger

Enda litt større, men trolig veldig relevante konkurrenter til Skoda: De 428 cm lange tvillingene Toyota Urban Cruiser og Suzuki e-Vitara. 

Kommer med batteripakker på 49 og 61 kWt, og antatt rekkevidde på henholdsvis 30 og 40 mil. Kommer med både forhjulstrekk og firehjulsdrift.

Mest lest på Motor.no:

• 

  Bruktbilekspert Benny:

  – Ikke kjøp bruktbiler med disse motorene

• 

  Drømmen ødelagt av konkurs:

  Bobilen er full av fukt, og ingen kan hjelpe

• 

  I Sandvika Storsenter:

  Ny Volvo-krasj – bilen gikk i svart etter vask

• 

  Brannfare i Audi e-tron:

  Remy har kjørt snart ett år med dette merket

• 

  Rekkeviddetest vinteren 2025:

  Knuste Tesla, Polestar med nest beste tall noensinne

• 

  Peugeot e-3008 og e-5008:

  Får «kjøre­­forbud» i Danmark

• 

  Bruktbiljuks:

  Thomas kjøpte bil som er ulovlig å bruke

• 

  78

  Test: BYD Sealion

  Bedre enn Model Y i mye, men én ting må fikses

• 

  BMW-fører:

  Ville betale for to plasser og stå slik – fikk bot

• 

  Pensjonert politi i ny Volvo-krasj:

  Ekspoliti i ny Volvo-krasj: «verst å ikke bli trodd»

• 

  Hodebry for Møller:

  Kjøpte millionbil, men hentet den aldri

• 

  Prøvekjørt: Audi S6 Avant e-tron

  Hvis ikke denne får opp stasjonsvogn-interessen, vil ingen gjøre det

• 

  Ulovlig lyktepynt:

  Vegvesenet advarer mot ny lyktetrend

• 

  Dundret inn i naboens hage:

  – Plutselig gikk Volvoen som en rakett

• 

  Lakkskader for 75.000 kr:

  Slik så Tesla-lakken ut etter første vask

Rimeligst

Fortsetter vi oppover i SUV-klassen, så dukker 4,65 meter Citroën ë-C5 Aircross opp. Dette blir Citroëns variasjon over temaet Peugeot 3008/5008 og Opel Grandland er bygget på. Det betyr dessuten mulighet for flere batteri­størrelser, og trolig rekkevidde opptil 700 km. 

Prisanslag rundt 450.000 skal gjøre den rimeligst av de tre. Det betyr også at den trolig forblir forhjulsdrevet. 

Deler med EX30

Smart#5 blir en velvoksen familie-SUV, størrelsesmessig fem centimeter kortere enn Tesla Model Y. Salget av Smart har vært ganske labert i Norge, til tross for at modellene deler det meste med bestselgeren Volvo EX30.

Smart#5 er den mest spennende Smart-modellen. Prisen vil selvsagt bestemme mye av salget. Den er foreløpig ikke klar, i motsetning til de fleste spesifikasjoner. Les mer om Smart#5 her.

Konservativt

Kia EV4 hatchback er en annen nykommer i samme klasse. Mens hatchback er en relativt konservativt designet familie-SUV til Kia å være, så er Kia EV4 sedan mer spektakulær ute på veien. Ytterligere spesifikasjoner kommer ganske snart. 

Og apropos sedan: Mazda 6 likner en sedan, men er en såkalt kombikupé, altså med en bakluke der også bakvinduet følger med opp. 

Den ser unektelig bra ut, som de fleste modeller fra Mazda. Men Motor ser noen opplagte grunner til at salget kan gå tregt. Les mer her. 

Mer kapasitet

Enda større, ja ganske opplagt på størrelse med konsernsøsken Kia EV9: Hyundai Ioniq 9, som kommer i løpet av året.

Altså en stor SUV med sitteplass til inntil sju mennesker. Den vil også få temmelig identisk batteripakke, effektuttak og rekkevidde som Kia. 

Men det rapporteres at Hyundai faktisk skal ha klart å hente litt mer kapasitet enn Kia ut av batteripakka, noe som igjen skal gi over 60 mil rekkevidde.

Over 800 hester

Polestar 5 er nok ikke like fornuftig, selv om det aerodynamiske karosseriet, den gode rekkevidden, og nærmere 400 kW ladehastighet løfter fram noen gode argumenter for denne langdistanse­cruiseren som lanseres i løpet av 2025. Over 800 hester er ikke like enkelt å forsvare med fornuft.

Her kan du lese om enda flere nyheter. Noen av dem har allerede kommet til Norge.