Bilene forandrer seg, men ikke det største problemet

Petter Schøyen, driftsleder i NAF veihjelp, merker på antallet oppdrag at vi er inne i en vinter som legger seg i tetsjiktet, historisk sett. Vi må fem år tilbake i tid for å registrere like travle dager.

Samme problem

Men henvendelsene til sentralen har påfallende ofte samme budskap: Startproblemer. Og årsaken til problemene er stor sett også den samme:

– Dårlig 12-voltsbatteri. Det er det som går igjen, sier Schøyen.

De fleste av oss opprettholder den samme bilbruken, selv om kulda plutselig kommer. Ja, mange bruker til og med bilen oftere – i stedet for å hutre rundt kollektivt.

Har du lest disse sakene?

• 

  Vi som liker presidentbil-klassikere:

  Var han USA-presidenten med tidenes beste bilsmak?

• 

  Motor kårer årets beste bilkjøp:

  Disse kommer ikke blant de fem beste

• 

  79

  Test: Nio ET5 Touring

  Denne fortjener flere kjøpere

• 

  FN med nye retningslinjer for akselerasjonskontroll:

  Eldre sjåfører mest utsatt for pedalfeil

• 

  BYD Sealion 7 til under 500:

  – BYD skal bli størst i Norge innen tre år

• 

  Plutselig akselerasjon:

  Her smeller Volvoen rett i veggen: «glad du lever»

• 

  Sandvika-ulykken:

  – Kan ikke se om gass­pedalen har vært trykket inn

• 

  Audi-kunde fortvilet:

  Møller refses for ikke å hjelpe kunde

• 

  10-punktsjekken med Maja Lunde:

  «Bilen er undervurdert som arena for gode samtaler»

• 

  Bompenger:

  Kjøpte bil og kjørte gratis i bommene

• 

  Vi som kapper biltaket:

  Kappsagen endret Odd-Egils Amazon brutalt

• 

  83

  Test: VW ID.7 stasjonsvogn GTX

  Snuser på poeng­rekorden

• 

  Beklager kundebehandling:

  Manglende hengerfeste var bare begynnelsen

• 

  Benny svarer leserne:

  Hvor mye Wunderbaum og pynt er det lov å henge i speilet?

• 

  Eksploderte på E18:

  Dekkfirma solgte 12 år gamle dekk

Vedlikeholdslader

– Hvis man bare skal korte turer, som til butikken eller til trening, og man pøser på som vanlig med klimaanlegg, varmetråder og alt mulig som tar strøm – da får aldri batteriet tid til å lade seg opp igjen, forklarer Schøyen.

Da er det flatt batteri, null respons – og ofte veihjelp som eneste løsning. Og problemet er det samme, enten du kjører på diesel, bensin eller strøm.

Schøyen er ganske rask med å anbefale en vedlikeholdslader til dem som har et bruksmønster som nevnt her.

Råd fra NAF

– Da er det nesten bare å koble den til når du har vært ute en kort tur i kulda. Men ellers kan løsningen være å kjøre seg en lang tur, selv om du ikke må, og få skikkelig driftstemperatur på bilen. Da får også 12-voltsbatteriet tid til å lades opp igjen, sier Schøyen.

Hvordan ta best vare på batteriet? Her kan du lese rådene fra NAF.