Sikrere biler viktigst for færre ulykker

106 mennesker mistet livet i trafikken i 2017, det laveste tallet siden 1946. I fjor var tallet 108.

Ulykkestallene for årets tre første måneder skaper en viss optimisme for at antall dødsofre på veiene kan komme under 100 i 2019.

Og selv uten nye tiltak er det ventet at tallene vil fortsette å falle.

Men hvor langt ned kommer vi med kraft bak tiltakene som virker – og hvilke virker best?

Forsker Rune Elvik og forskningsleder Alena Høye ved Transportøkonomisk Institutt har beregnet effekten ved maksimal bruk av 33 ulike trafikksikkerhetstiltak.

Les også: UP vil ha strengere straff for mobilbruk

Bedre teknologi på nyere biler

Ingen tiltak har, i følge deres analyse, bedre effekt enn kombinasjonen av å ta i bruk mest mulig av den nye sikkerhetsteknologien (som intelligent fartstilpasning, alkolås og bilbeltelås) og samtidig gjøre en komplett fornyelse av bilparken.

Som et annet hovedalternativ anslår de å gjøre maksimalt ut av dagens tiltak (bedre veinett, kjøretøytiltak og kontroller).

– Kanskje kan disse tiltakene ta oss ned mot 50 drepte årlig i 2030. De største muligheten nå for å få ned tallene ligger på bedre biler, sa Rune Elvik under Trygg Trafikks Trafikksikkerhetskonferanse i Oslo denne uka.

Les også: Lite søvn firedobler ulykkesrisikoen

Insentiver

Norge har en eldre bilpark enn mange land det er nærliggende å sammenlikne med. Gjennomsnittsbilen er 10,5 år gammel, og utskiftingstakten er ikke spesielt høy.

Elvik er ikke i tvil om at offentlige insentiver kan påvirke denne utviklingen kraftig.

– Det mest nærliggende ville da være å bruke bilavgiftene. Elbilandelen i Norge er et resultatet av at disse bilene favoriseres økonomisk. Det går så det suser. Man kan gjøre det samme på sikkerhet, sier Rune Elvik.

Han understreker:

– Hvis vi tar nullvisjonen alvorlig, må vi huske at det krever stadig større anstrengelser å redusere antallet omkomne. De siste 50 blir de vanskeligste, sier han.