Tesla i Norge tilbyr løsning på bærearm-problemet

Det har i lengre tid vært kjent at det kan oppstå problemer med de bakre bærearmene på Tesla Model S og Model X.

– Da jeg kjørte av motorveien og inn på en bensinstasjon, knakk bærearmen til høyre bakhjul helt sammen, fortalte Model S-eier Jan Eric Elleri Motor i 2022.

Årsaken til at bærarmene bryter sammen, er korrosjon. 

Ikke uakseptabel risiko

Mange norske eiere har opplevd dette, og problemet har blitt vurdert av Statens vegvesen. 

For litt over ett år siden konkluderte Vegvesenet med at dette «ikke medførte en uakseptabel risiko for helseskade», noe som gjorde at de ikke fant feilen alvorlig nok til å kreve en tilbakekalling av de berørte kjøretøyene.

Nå har Tesla i Norge sendt ut det de kaller en «servicebulletin».

Service Bulletin (SB-25-31-002) dreier seg om nettopp bærearmen til Model S og Model X produsert fra 2012 til 2021, og den gjelder kun for norske kunder.

Tesla forklarer at det de har kalt en servicebulletin ikke er det samme som en tilbakekalling. 

Her er det opp til kunden, som ikke trenger å foreta seg noe hvis de ikke opplever problemer med bilen.

Men skulle kunden oppleve at det kan være problemer med bærearmen, vil Tesla undersøke bilen og eventuelt reparere. Uten kostnad for kunden. 

Hvis nødvendig

Dette betyr med andre ord at Tesla-eiere nå får byttet problemdelen, hvis det er nødvendig. Det er samtidig verdt å vite at kunden ikke trenger å booke egen service kun for å sjekke dette, da kan det bli en inspeksjons- og diagnoseringskostnad for kunden hvis det ikke blir avdekket noen feil.

Det koster 900 kroner uten moms. Samtidig anbefales det kunden å legge inn en forespørsel i appen for få eget prisestimat.

Tesla Owners Club Norway beskriver hvilke symptomer som kan bety at bærearmen er på vei til å gi etter:

• Støy: Knirking eller banking fra fjæringssystemet.
• Feiljustering: Hjulene kan bli feiljustert, noe som fører til ujevn dekkslitasje og redusert stabilitet.
• Kjørekomfort: Fjæringens evne til å dempe ujevnheter svekkes.
• Sikkerhet: I ekstreme tilfeller kan en sprekk føre til full svikt i kontrollarmen, noe som potensielt kan medføre tap av kontroll over kjøretøyet. I nesten alle tilfeller vil dette skje i sakte fart, ved store utslag på rattet. Typisk når man skal rygge inn et sted og vrir kraftig på rattet.

Positiv dreining

– Jeg tenker at det som har skjedd nå, er en positiv dreining. Det har vært mange kunder som har måttet betale for skadene, og det har vært en tilsynelatende ulik behandling av kundene. Spesielt ser det ut som de som har kjent dårlig til sine forbrukerrettigheter har kommet dårlig ut frem til denne bulletinen kom, sier Jan Eric Elleri i dag.

Han synes samtidig at det er svakt, men ikke uventet, at Tesla ikke gjør en full tilbakekalling.

– Det hadde trolig kostet mye penger, men Teslas holdning til kunder og forbrukerrettigheter er nok sterk preget av mannen på toppen og hans forretningsfilosofi. Den har etter hvert blitt verdenskjent, og jeg tror denne måten å behandle kundene på vil koste selskapet og aksjonærene enormt dyrt.

Han mener det ikke er første gang der kundene må kjempe for sine rettigheter.

Ikke flere Tesla

Elleri er nå på sin andre Model S, som han har kjøpt ny av Tesla. Det har ikke vært helt problemfritt.

– Omtrent alt som har kunnet gå i stykker har jeg byttet ut på disse til sammen. Inkludert ting som jeg aldri hadde tenkt jeg skulle få problemer med, som for eksempel alle åtte dørhåndtakene.

Samtidig legger han ikke skjul på at dette er et i-landsproblem. 

– Jeg kommer uansett ikke til å kjøpe noen flere Teslaer, uansett hvor bra eller billige de blir. Jeg ønsker ikke å bidra ytterligere til å bygge opp det økonomiske fundamentet for et av verdens grådigste og mest kyniske mennesker.

Tesla Norge ønsker ikke å kommentere saken.