Frykter avgiftsbombe for elbilene med Frp-moms

Det går mot avgiftsøkning på elbiler, uansett hvem som vinner valget 13. september.

Arbeiderpartiet, Senterpartiet og Høyre har alle tatt til orde for å innfase moms på elbiler – først for den delen av kjøpesummen som overstiger 600.000 kroner (en bil som nå koster 700.000 uten moms, vil da koste 725.000 kroner).

Men Fremskrittspartiet har programfestet full moms på elbilene:

«Merverdiavgift betales for de fleste nye varer og tjenester, og kjøretøy må også omfattes av det samme regelverket, uten ytterligere særavgifter», vedtok partiet på årets landsmøte.

– Vi ønsker oss et avgiftssystem som skal være mest mulig teknologinøytralt, sier Hans Andreas Limi, som sitter i finanskomiteen for Frp på Stortinget.

Frp har alltid flagget et ønske om å redusere skatter og avgifter, ikke minst bilavgiftene. Nå har likevel partiet tatt til orde for en politikk som kan gjøres de mest populære bilene dramatisk mye dyrere – gjennom økte avgifter.

– Å være et bilparti i 2021 er noe annet enn å være et bilparti i 1991, sier Thor Egil Braadland, ansvarlig for myndighetskontakt i NAF.

– I juli var nesten to av tre nye biler en elbil. At Frp ønsker å øke avgiftene på den mest solgte bilen med 25 prosent vil gjøre en Skoda Enyaq snaut 100 000 kroner dyrere. Den enkleste versjonen av Volvo C40 vil bli 140 000 kroner dyrere. En Tesla S vil bli rundt 200 000 kroner dyrere. Dette er et karakterbrudd fra et parti som ble tuftet på å fjerne skatter og avgifter, sier han.

Gradvis avvikling

Frp er ikke enig i at deres programvedtak gjør bilene dyrere.

– Vi mener hvis man skal ha moms på elbil, så skal den uavkortet gå til å dekke andre bilavgifter. Vi ønsker et nullsumsspill. Men det er veldig delte meninger om dette i Frp. Og på den ene siden er det jo bra at vi har disse fordelene, sier Limi.

Han mener det er fornuftig å gjøre noe med merverdiavgiften, hvis det først skal gjøres endringer i elbilfordelene.

Fått med deg disse sakene?

• 

  FN med nye retningslinjer for akselerasjonskontroll:

  Eldre sjåfører mest utsatt for pedalfeil

• 

  BYD Sealion 7 til under 500:

  – BYD skal bli størst i Norge innen tre år

• 

  Plutselig akselerasjon:

  Her smeller Volvoen rett i veggen: «glad du lever»

• 

  Sandvika-ulykken:

  – Kan ikke se om gass­pedalen har vært trykket inn

• 

  Audi-kunde fortvilet:

  Møller refses for ikke å hjelpe kunde

• 

  10-punktsjekken med Maja Lunde:

  «Bilen er undervurdert som arena for gode samtaler»

• 

  Bompenger:

  Kjøpte bil og kjørte gratis i bommene

• 

  Vi som kapper biltaket:

  Kappsagen endret Odd-Egils Amazon brutalt

• 

  83

  Test: VW ID.7 stasjonsvogn GTX

  Snuser på poeng­rekorden

• 

  Beklager kundebehandling:

  Manglende hengerfeste var bare begynnelsen

• 

  Benny svarer leserne:

  Hvor mye Wunderbaum og pynt er det lov å henge i speilet?

• 

  Eksploderte på E18:

  Dekkfirma solgte 12 år gamle dekk

• 

  Prøvekjørt: KIA EV3

  Den nye klasselederen selger seg dyrt

• 

  Batterislitasje:

  – Lad før det står 0!

• 

  Kjøpe eller selge?

  Her er 80-tallsbilene som stiger i verdi

• 

  10-punktsjekken med Bjarne Brøndbo:

  Rai-rai, her blir det brukt!

• 

  Benny svarer leserne:

  – Kan jeg få bot for manglende refleksvest i bilen?

• 

  Vi som oppdrar barn med gammal bil:

  Babyene som får bil inn med morsmelka

• 

  Formidlingssalg:

  Bilselgeren ba kjøperen under­tegne ny kontrakt

• 

  For deg som har mye penger:

  Hva tror du denne Porsche-fargen koster?

– Momsfritaket har helt sikkert påvirket og løftet salget. Og det har vi vært med på. Men jeg registrerer at elbilfordelene er under press, og det kan være klokt hvis avgifter skal avvikles, at det skjer gradvis. Men vi mener jo at alle bilavgifter skal ned, sier han.

Samtidig åpner han for noe som landsmøtet ikke tok til orde for, nemlig å fase inn momsen gjennom å bruke en av de lavere momssatsene. En rekke varer og tjenester innen reise, transport og kultur har en moms-sats på 12 prosent, mens matvarer har en sats på 15 prosent.

Enklere med moms

– Det mest naturlige er å innføre merverdiavgift, hvis man skal gjøre noe med elbilfordelene. Etter vårt skjønn er det enklere å gjøre noe med momsen, og det er her mva-satsen kommer inn. Hvis man innfører moms på elbil, er det naturlig å starte med en lavere sats, men vi har ikke diskutert spørsmålet i detalj, sier Limi.

Dét har derimot Braadland og kollegene i NAF.

– Hvis Frp nå mener at de står for en forsiktig innfasing av moms på elbil, slik NAF også vil, så er det en gledelig nyhet. Det er likevel litt underlig at man må kontakte partiet for å forstå hva Frp mener. Det eneste som står om elbil er at vil ha moms på den på lik linje med alle andre varer – altså 25 prosent. Alle andre partier som vil ha en langsom innfasing av moms på elbiler har faktisk nedfelt dette i tekst, Frp har som eneste parti ikke gjort det, sier Braadland.

Advarer om spiral

Men NAF mener at også en lavere moms, som gjør de mest populære bilene «bare» 50.000 kroner dyrere, vil kunne ha dramatiske konsekvenser.

– For dette er ikke riktig tidspunkt å innføre moms på elbiler på. De aller fleste har ikke fått kjøpt seg elbil uten moms. Det gjelder spesielt folk i distriktene. Mange partier tar til orde for økte drivstoffavgifter framover, uavhengig av regjering, av hensyn til klima. NAF foretrekker å beholde momsfritaket for elbil, framfor å øke pumpeprisen enda mer, sier Braadland – som tror Frps posisjon kan ende med å gjøre alle nye biler dyrere.

– Det som uroer meg mest er at Frps linje svært fort kan utvikle seg til en avgiftsspiral, hvor alle biler blir dyrere, sier han.

– I verste fall kan Frp ende opp som nyttige løpegutter for de som vil ha høye avgifter på alle biler, ikke bare elbiler. Det kan skje med et fortsatt borgerlig flertall der Frp får gjennomslag for å øke avgiftene på elbiler, mens Venstre får gjennomslag for å øke avgiftene på bensinbiler, dieselbiler og de ladbare hybridene, for å opprettholde balansen og nå målet om å kun selge nye nullutslippsbiler innen 2025, slik alle partiene har vært enige om.

– Et slikt resultat ville i så fall kun bety økte avgifter på alle nye biler, og dermed færre nye biler solgt. Det er en situasjon ingen ønsker. Det gir dyrere personbiler for forbrukerne, og i tillegg har det negative effekter på både utslipp og trafikksikkerhet, sier Thor Egil Braadland.