Nå prøver Frankrike å stoppe disse Kina-bilene

Fredag innførte Frankrike sine nye, strengere regler.

KJELL PETTER EIDSTEN Redaksjonssjef

Publisert 16/12 2023 - 11:48 Sist oppdatert 16/12 2023 - 15:52

Annonse

I høst erklærte franske myndigheter at det ville komme regler som i praksis spenner ben for kinesiskproduserte modeller i landet.

Bakgrunnen er og var at landets elbil-incentiver – 5000–7000 euro i kontantrefusjon – i stor grad gavnet ikke-europeiske selskaper. Og i hvert fall ikke de franske.

Løsningen? Å lage et regelverk som i langt større grad skimter til alle miljøfaktorer.

Nå er reglene innført. Fra fredag 15. desember vurderes hele prosessen fra første bildel til siste frakt inn i Frankrike: materialvalg, produksjon, batterier og logistikk.

Har du lest disse sakene?

Nei til kull

Hvis en bilfabrikk drives med kraft fra kullfyring, og bilen må fraktes tusenvis av kilometer, vil ikke kjøpere av modellene være kvalifisert til å få kontantrefusjonen.

I praksis et system skreddersydd for å ramme biler laget i Kina.

Dermed er det ingen heksekunst å gjette seg til hvilke biler som nå blir dyrere, men det er altså produksjonsland som er avgjørende – ikke eierland.

Annonse

Ut med Tesla og Dacia

Dette fører til at for eksempel Tesla Model 3 og Dacia Spring befinner seg på nei-listen. Sistnevnte, en salgssuksess i Frankrike, vil automatisk bli 5000 euro dyrere.

Interessant nok er Kia Niro fortsatt en modell man kan få tilskudd for, selv om også denne lages langt av sted – i Sør-Korea. Ergo er neppe selve båtreisen utslagsgivende i seg selv.

Til Asia Financial sier en talsperson for det kinesiske merket MG at selskapet ikke engang vil prøve å søke om refusjonsprivilegier for modellen MG4.

– Dette er laget for å ekskludere oss, sier vedkommende.

Vil straffe kullkraft: