Elbilenes batterier er mye bedre enn fryktet

– Veldig mange elbilbatterier måles til 90–95 prosent av kapasiteten, sier Svein Lillegård, formann for test- og kontrollavdelingen på NAF-senteret i Oslo, mens han måler batterikapasiteten på nok en bil – denne gangen en Jaguar I-Pace.

NAF startet nylig å teste elbilbatterienes gjenværende kapasitet. 

Testen gjøres ved å koble en måleenhet til bilen når radio, klimaanlegg og annet som trekker strøm, er avslått.

– Litt avhengig av bilmodellen tar testen bare tre–fem minutter. Når maskinen vår lyser grønt, sendes det automatisk en epost med resultatet, sier Lillegård.

Nederst kan du se faktainformasjon om hvem som tilbyr batteritester, og hvor mye det koster.

– God tilstand

Mange er skeptiske til å kjøpe brukte elbiler, blant annet på grunn av dyre deler, og fordi de tror batteriene har kraftig redusert rekkevidde.

Men batteritestene til NAF og Norsk elbilforening viser at batteriene holder seg overraskende godt.

– Generelt er tilstanden på batteriene gjennomgående god, forteller testansvarlig Ståle Frydenlund i Elbilforeningen.

De testede bilene i Elbilforeningens tester er i gjennomsnitt seks år gamle og har gått 102.000 kilometer. De har en batterihelse av ny kapasitet på i gjennomsnitt 88 prosent.

Elbilforeningen har tilbudt test av elbilbatteriene i snart tre år, siden juni 2022.

– Vi har også sett eksempler på biler som har gått svært langt, over 300.000 kilometer, og som fortsatt er godt på riktig side av 80 prosent, forteller Frydenlund.

– Veldig bra

Det finnes foreløpig ingen godkjent standard for kontroll av elbilbatteriets gjenværende kapasitet. Steinar Granrud, produktansvarlig for NAF-testene, har brukt et års tid på å teste sin løsning før de nylig lanserte tjenesten.

– Elbilbatteriene holder seg veldig bra, og mye bedre enn vi trodde. Tre år gamle biler er ikke mye dårligere enn helt nye biler. De fleste testede bilene ligger på høyt 80 og på 90-tallet i gjenværende batterikapasitet, forteller han.

De fleste bilprodusentene garanterer at elbilbatteriet skal ha minst 70 prosent kapasitet etter åtte år eller etter 160.000 kjørte kilometer.

– Nærmer du deg 70 prosent kapasitet mens bilen din er innenfor garantitiden bør du få sjekket batteriet, råder Steinar Granrud i NAF.

– Treffsikker

Ståle Frydenlund i Elbilforeningen mener man bør reklamere også når det plutselig oppstår en brå endring i kapasiteten. Da har gjerne enkeltceller i batteriet sviktet.

Frydenlund forteller at deres tester har ført til at medlemmer har fått gjennomslag i reklamasjoner.

– Testen vår er treffsikker.

Han anbefaler test dersom du er i tvil om hvor godt batteriet presterer.

– Da har man et grunnlag for eventuell reklamasjon.

Frydenlund mener det også er en fordel å dokumentere batterihelsen før du selger bilen. Han syns også kjøperne bør etterspørre dokumentasjon på elbilbatteriets gjenværende kapasitet.

– Da er man trygg på at man gjør et godt valg og til riktig pris.

Frydenlund understreker imidlertid at batteritestene kun viser helsetilstanden der og da.

– Testene sier ikke noe om fremtidig utvikling.