Ingen av disse populære tilhengerne kan kjøre i 100

– I dag er det ingen av våre modeller som kan kjøres i 100 km/t uten at det gjøres tekniske forandringer på dem, sier Terje Frydenlund, daglig leder i Gaupen-Henger, Norges største produsent av tilhengere.

Årsaken er at Gaupen-hengerne ikke har støtdempere, og en annen kuletilkobling enn det som kreves.

Han er usikker på om dette kan ettermonteres på brukte hengere.

– Alt er i utgangspunktet mulig. Men det er jo spørsmål både om det er teknisk mulig, det vet vi ikke enda, og om pris.

Dyrt å oppgradere

Tusenlappene vil trolig bli så mange at folk flest ikke vil ønske å oppgradere en varehenger de har betalt 5-10.000 kroner for da den var ny, tror Frydenlund.

På ny tilhenger vil det være mulig å kjøpe det påkrevde utstyret som ekstrautstyr eller som ettermontert. Frydenlund anslår at det vil koste fra 3000 til 6000 kroner ekstra i forhold til dagens priser.

Den andre store norske tilhengerprodusenten, Tysse, har noen modeller som kan godkjennes for bruk i 100 km/t.

– Noen andre av våre modeller vil imidlertid behøve noen tilpasninger, skriver utviklingsleder Magnus Buodd i Tysse Mekaniske Verksted i en epost.

Nye regler med økt fartsgrense:

Kostbart og byråkratisk for å få kjøre i 100

Har støtdempere

Tilhengerprodusenten Tredal på Sørlandet har kun tilhengere som er tilpasset det nye regelverket Tempo 100, som både Statens vegvesen og samferdselsministeren nå foreslår å innføre.

– Alle våre modeller har støtdempere og spesiallagde aksler. Vi har levert tilhengere godkjent for Tempo 100-regleverket både til Danmark og Tyskland i lang tid, opplyser Sverre Langseth, daglig leder i Tredal.

Vegvesenet og samferdselsdepartementet foreslår samme regelverk i Norge som i disse to landene.

– Tredal-eiere skal derfor kunne få godkjenning dersom de oppfyller de andre kravene, sier Langseth.

EU-kontroll

Motor har skrevet om de omfattende kravene som foreslås for tilhengere som skal kunne brukes i inntil 100 km/t, blant annet krav om EU-kontroll og nye dekk.

Lanseth synes disse kravene er fornuftige.

– Vi har lenge vært for EU-kontroll for å rydde opp i tilhengerparken.

Han er også sterk tilhenger av økte fartsgrenser.

– Det bør absolutt bli lov å kjøre i 100 med tilhenger. Det er mange farlige situasjoner hvor biler med tilhenger kjører i 80, og de andre i 100-110 km/t.

Selv om Tredal-hengerne er konstruert for det nye regelverket, betyr ikke det at kjøring med henger i høye hastigheter er risikofritt, ifølge vegvesenet.

– En del fabrikanter sier til oss at tilhengerne deres er konstruert for 100 km/t. Men dersom hengerne nærmer seg vekten til bilen, er det risiko for at tilhengeren tar kontrollen over bilen. Med store og tunge biler er risikoen imidlertid mindre, sier sjefingeniør Tormod Schau i Statens vegvesen.

Også Terje Frydenlund på Gaupen er skeptisk.

– Jeg skjønner at noen vil kjøre i 100. Men det er et sikkerhetsspørsmål. Ikke alle bør kjøre i 100. Dessuten vil det som nevnt påvirke prisen, sier Frydenlund.

Se videoene:

Derfor er økte fartsgrenser farlig