Gummiblandingen var uvanlig myk i fjor, men i år er den betydelig hardere.

Dekket presterer også jevnere fra underlag til underlag.

Den nye utgaven av IceContact3 når ikke helt opp til samme høye nivå på snø og is som Nokian/Michelin.

Grepet på kaldt vinterføre er likevel bra.

Derimot leverer Conti betydelig bedre på barmark enn i fjor og det er nå det beste av premiumdekkene på våt asfalt – ved siden av Pirelli.

Litt svakere resultater på snø og is gjør at IceContact 3 mister førsteplassen.

Men jevnt høyt nivå på alle underlag med rolige, sikre kjøreegenskaper gir en sølvmedalje i sammendraget.

Les også NAFs råd:
Dette må du huske om dekkskift

Slik beregnes poengene:

I alle testdisipliner får dekkene karakter på en skala fra 1 til 5:

5 = utmerket, 4 = bra, 3 = middels, 2 = mindre bra, 1 = dårlig

Karaktersettingen baserer seg på våre måledata, men i vurderingen av kjøreegenskaper og støy veier også testsjåførenes subjektive opplevelse som del av karakteren.

Vi vurderer noen testmoment som mer kritiske enn andre, og multipliserer derfor karakteren i visse deltester med to eller tre. For eksempel: Kjøregrep på is og snø vektes opp slik at maksimal score er 15 poeng.

På den måten får vi et testresultat som prioriterer dekkenes kritiske vinteregenskaper høyere enn asfaltrundene der grepet generelt er bedre og forskjellen mellom dekkene mindre.

Vi anbefaler sterkt at man ikke bare ser på den totale poengsummen, men vurderer dekkenes egenskaper på de veiforholdene som man oftest kjører på eller anser for å være viktigst.

Kjører du hele vinteren på Jæren, trenger du dekk med andre kvaliteter enn hvis du tilbringer vinteren på Tynset.